{"id":81453,"date":"2026-09-10T07:20:27","date_gmt":"2026-09-10T11:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/non-classifiee\/how-ais-and-vms-tracking-technologies-work-10-essential-questions-answered\/"},"modified":"2026-09-17T08:55:53","modified_gmt":"2026-09-17T12:55:53","slug":"comment-fonctionnent-les-technologies-de-suivi-ais-et-vms-reponses-a-10-questions-essentielles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fr\/fiche-technique\/comment-fonctionnent-les-technologies-de-suivi-ais-et-vms-reponses-a-10-questions-essentielles\/","title":{"rendered":"Comment fonctionnent les technologies de suivi AIS et VMS : r\u00e9ponses \u00e0 10 questions essentielles"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"81453\" class=\"elementor elementor-81453 elementor-80996\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element 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Watch<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2886ced e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"2886ced\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-35c7eb1 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"35c7eb1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73c99ed elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"73c99ed\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-8a8d506 elementor-inline-item\" itemprop=\"about\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-info__terms-list\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fr\/category\/fiche-technique\/\" class=\"elementor-post-info__terms-list-item\">Fiche technique<\/a>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c21c53 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2c21c53\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Comment fonctionnent les technologies de suivi AIS et VMS : r\u00e9ponses \u00e0 10 questions essentielles<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a4db66d elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"a4db66d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-8a8d506 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-info__item-prefix\">Published<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time>septembre 10, 2026<\/time>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-815adf3 elementor-share-buttons--view-icon elementor-share-buttons--skin-flat elementor-share-buttons--shape-circle elementor-share-buttons--color-custom elementor-grid-0 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"815adf3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"share-buttons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_facebook\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Partager 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viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M459.37 151.716c.325 4.548.325 9.097.325 13.645 0 138.72-105.583 298.558-298.558 298.558-59.452 0-114.68-17.219-161.137-47.106 8.447.974 16.568 1.299 25.34 1.299 49.055 0 94.213-16.568 130.274-44.832-46.132-.975-84.792-31.188-98.112-72.772 6.498.974 12.995 1.624 19.818 1.624 9.421 0 18.843-1.3 27.614-3.573-48.081-9.747-84.143-51.98-84.143-102.985v-1.299c13.969 7.797 30.214 12.67 47.431 13.319-28.264-18.843-46.781-51.005-46.781-87.391 0-19.492 5.197-37.36 14.294-52.954 51.655 63.675 129.3 105.258 216.365 109.807-1.624-7.797-2.599-15.918-2.599-24.04 0-57.828 46.782-104.934 104.934-104.934 30.213 0 57.502 12.67 76.67 33.137 23.715-4.548 46.456-13.32 66.599-25.34-7.798 24.366-24.366 44.833-46.132 57.827 21.117-2.273 41.584-8.122 60.426-16.243-14.292 20.791-32.161 39.308-52.628 54.253z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_linkedin\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Partager sur linkedin\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fab-linkedin\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 32H31.9C14.3 32 0 46.5 0 64.3v383.4C0 465.5 14.3 480 31.9 480H416c17.6 0 32-14.5 32-32.3V64.3c0-17.8-14.4-32.3-32-32.3zM135.4 416H69V202.2h66.5V416zm-33.2-243c-21.3 0-38.5-17.3-38.5-38.5S80.9 96 102.2 96c21.2 0 38.5 17.3 38.5 38.5 0 21.3-17.2 38.5-38.5 38.5zm282.1 243h-66.4V312c0-24.8-.5-56.7-34.5-56.7-34.6 0-39.9 27-39.9 54.9V416h-66.4V202.2h63.7v29.2h.9c8.9-16.8 30.6-34.5 62.9-34.5 67.2 0 79.7 44.3 79.7 101.9V416z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17e93fd9 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"17e93fd9\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d0d597e e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"3d0d597e\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fbbe3ac elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fbbe3ac\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">D\u00e9couvrez comment ces syst\u00e8mes compl\u00e9mentaires fonctionnent, leurs points forts respectifs et pourquoi leur utilisation conjointe renforce le suivi, le contr\u00f4le et la surveillance des p\u00eaches.\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60f4ce8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"60f4ce8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Pr\u00e9sentation<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-026ead1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"026ead1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les gouvernements s\u2019appuient de plus en plus sur<\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fr\/suivi-des-navires\/\"><span style=\"font-weight: 400;\"> le suivi des navires <\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">pour g\u00e9rer la p\u00eache, faire respecter la r\u00e9glementation et renforcer la s\u00e9curit\u00e9 maritime. Pour \u00eatre efficace, le suivi des navires doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9, transparent et interop\u00e9rable. Chez Global Fishing Watch, nous d\u00e9finissons cette <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/transparency\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">transparence<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> comme le fait de mettre \u00e0 disposition et de rendre accessibles les donn\u00e9es sp\u00e9cifiques sur les oc\u00e9ans et les navires \u2014 ainsi que les politiques et les d\u00e9cisions qui s\u2019y rapportent \u2014 \u00e0 ceux qui en ont besoin. Parce que nous nous engageons \u00e0 promouvoir la coop\u00e9ration internationale et la transparence autour des donn\u00e9es oc\u00e9aniques afin de faire avancer une nouvelle \u00e8re de gouvernance des oc\u00e9ans, nous reconnaissons qu\u2019une v\u00e9ritable int\u00e9gration n\u00e9cessite de comprendre les atouts et les limites des deux principales technologies utilis\u00e9es aujourd\u2019hui : <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/faqs\/what-is-ais\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">les syst\u00e8mes d\u2019identification automatique (AIS)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> et <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/faqs\/what-is-vms\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">les syst\u00e8mes de surveillance des navires<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> par satellite <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/faqs\/what-is-vms\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">(VMS)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Bien que ces deux syst\u00e8mes fournissent des donn\u00e9es de localisation des navires, ils ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour r\u00e9pondre \u00e0 des objectifs diff\u00e9rents. L\u2019AIS est un syst\u00e8me de diffusion ouvert qui renforce la transparence en rendant les mouvements des navires visibles au public. Le VMS est un syst\u00e8me s\u00e9curis\u00e9 et r\u00e9glement\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 pour soutenir les efforts de suivi, de contr\u00f4le et de surveillance des p\u00eaches. Au fil du temps, son application s\u2019est \u00e9tendue pour prendre en charge un \u00e9ventail plus large de fonctions de gestion des p\u00eaches\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Utilis\u00e9s conjointement \u2014 et en compl\u00e9ment d\u2019autres technologies de t\u00e9l\u00e9d\u00e9tection telles que l\u2019imagerie satellite et le radar \u2014, l\u2019AIS et le VMS offrent aux gouvernements une vision plus compl\u00e8te de l\u2019activit\u00e9 des navires en mer. Les questions suivantes examinent le fonctionnement de ces syst\u00e8mes compl\u00e9mentaires, leurs diff\u00e9rences en termes de capacit\u00e9s et les raisons pour lesquelles un suivi int\u00e9gr\u00e9 est essentiel \u00e0 la gestion moderne de la p\u00eache.\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d5f766 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4d5f766\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">1. Qu\u2019est-ce que l\u2019AIS ? \n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f66892 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f66892\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019AIS est un syst\u00e8me mondial de suivi des navires initialement con\u00e7u pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime et la pr\u00e9vention des collisions. Il diffuse automatiquement l\u2019identit\u00e9, la position, le cap et la vitesse d\u2019un navire via un transpondeur embarqu\u00e9. La Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer de l\u2019Organisation maritime internationale (OMI) impose \u00e0 certaines cat\u00e9gories de navires d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un AIS. <a href=\"#endnotes\">(1)<\/a><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58673f4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"58673f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Comment fonctionne l\u2019AIS ?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f6ea4b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f6ea4b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 partir d\u2019un transpondeur embarqu\u00e9, l\u2019AIS diffuse en continu des informations sur le navire qui peuvent \u00eatre capt\u00e9es par les navires \u00e0 proximit\u00e9, par des r\u00e9cepteurs \u00e0 terre et par des satellites en orbite terrestre basse, ce qui permet de suivre les mouvements des navires sur de grandes distances, y compris dans les r\u00e9gions oc\u00e9aniques recul\u00e9es. Plus de 120 000 navires de p\u00eache provenant de dizaines d\u2019\u00c9tats du pavillon peuvent \u00eatre suivis \u00e0 tout moment gr\u00e2ce aux transmissions AIS. Bien que ces navires ne repr\u00e9sentent qu\u2019une partie<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fr\/fiche-technique\/la-gestion-durable-des-peches-commence-par-le-suivi-des-navires\/\"> de la flotte de p\u00eache mondiale<\/a>, ils totalisent jusqu\u2019\u00e0 80 % de l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache en haute mer .<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c0e7fd3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c0e7fd3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81009\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit.webp 960w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit-500x375.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit-768x576.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit-50x38.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Un transpondeur AIS embarqu\u00e9 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un \u00e9cran d\u2019affichage int\u00e9gr\u00e9 et d\u2019un clavier permettant la saisie manuelle des donn\u00e9es. <br>\u00a9 Wikimedia Commons<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9b810fd elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9b810fd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Quelles informations l\u2019AIS transmet-il ? \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0577816 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0577816\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les messages AIS contiennent deux grandes cat\u00e9gories d\u2019informations : les informations dynamiques, qui changent en permanence au fur et \u00e0 mesure que le navire navigue, et les informations statiques ou relatives au navire, qui identifient ce dernier et ne changent que rarement.\u00a0<\/span><\/p><p><b>Dynamiques : donn\u00e9es en temps r\u00e9el qui \u00e9voluent en permanence au fur et \u00e0 mesure que le navire navigue<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8d1a251 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"8d1a251\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Position GPS<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Route<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Cap<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Vitesse<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-abb7e5b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"abb7e5b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><b>Statiques : informations permanentes ou semi-permanentes qui identifient le navire et changent rarement<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4f66834 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"4f66834\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Num\u00e9ro d'identification officiel du service mobile maritime (MMSI) attribu\u00e9 par l'autorit\u00e9 comp\u00e9tente de l'\u00c9tat du pavillon<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Nom du navire<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Indicatif d'appel radio international <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Num\u00e9ro OMI, le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Type de navire<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Dimensions du navire<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Destination<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15650c1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"15650c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alors que les informations dynamiques sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9es automatiquement par les syst\u00e8mes de navigation embarqu\u00e9s, les informations statiques et celles relatives au navire sont saisies manuellement par l\u2019exploitant du navire. Ces donn\u00e9es saisies manuellement d\u00e9pendant de l\u2019intervention humaine, elles peuvent contenir des erreurs ou \u00eatre intentionnellement fauss\u00e9es.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-30af6cf elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"30af6cf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Comment l\u2019AIS est-il utilis\u00e9 ?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bfe0e82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bfe0e82\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019AIS fournit des donn\u00e9es en temps quasi r\u00e9el sur les mouvements des navires, qui contribuent \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation et \u00e0 un large \u00e9ventail d\u2019applications en mati\u00e8re de gestion des p\u00eaches, de recherche et de gouvernance des oc\u00e9ans. Il aide les autorit\u00e9s, les analystes et les autres parties prenantes \u00e0 :<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-43967f4 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"43967f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Suivre l\u2019effort de p\u00eache en cartographiant l\u2019activit\u00e9 apparente et en analysant les sch\u00e9mas de d\u00e9placement des navires afin de favoriser une gestion fond\u00e9e sur des donn\u00e9es factuelles.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">\u00c9valuer le respect de la r\u00e9glementation sur de vastes territoires.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Soutenir la recherche scientifique et l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019espace marin.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Am\u00e9liorer la tra\u00e7abilit\u00e9 des produits de la mer, qui rev\u00eat une importance croissante pour l\u2019acc\u00e8s au march\u00e9 et la confiance des consommateurs.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-59b764b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"59b764b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019AIS constitue une source pr\u00e9cieuse d\u2019informations sur l\u2019activit\u00e9 des navires. Sa valeur analytique est encore renforc\u00e9e lorsqu\u2019il est associ\u00e9 \u00e0 des sources de donn\u00e9es compl\u00e9mentaires, notamment le VMS, le radar \u00e0 ouverture synth\u00e9tique (SAR) par satellite, l\u2019imagerie optique et la d\u00e9tection des lumi\u00e8res nocturnes, ce qui am\u00e9liore la couverture, renforce la v\u00e9rification et aide \u00e0 identifier les navires ou les activit\u00e9s qui pourraient ne pas \u00eatre visibles dans un ensemble de donn\u00e9es isol\u00e9.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6aaf52a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6aaf52a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figure 1. Trajectoire d\u2019un navire palangrier en haute mer suivie par l\u2019AIS \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-de84191 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"de84191\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_fr.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"2_production_no_captions_fr\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODE0NzcsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC8yX3Byb2R1Y3Rpb25fbm9fY2FwdGlvbnNfZnIud2VicCJ9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"940\" height=\"540\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_fr.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81477\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_fr.webp 940w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_fr-500x287.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_fr-768x441.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_fr-50x29.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 940px) 100vw, 940px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Repr\u00e9sentation visuelle d\u2019un palangrier en haute mer. La concentration dense de rapports de position AIS par satellite \u2014 avec une mise \u00e0 jour toutes les 12 minutes en moyenne \u2014 offre une vue tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9e et transparente des d\u00e9placements du navire et de ses sch\u00e9mas de p\u00eache potentiels sur des centaines de kilom\u00e8tres. <br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d96f2c1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d96f2c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">2. Qu\u2019est-ce que le VMS ?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7615a2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e7615a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Depuis plus de 25 ans, l\u2019Organisation des Nations unies pour l\u2019alimentation et l\u2019agriculture (FAO) reconna\u00eet le VMS comme un \u00e9l\u00e9ment central des syst\u00e8mes de suivi, de contr\u00f4le et de surveillance (MCS) des p\u00eaches<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> . Le VMS est un syst\u00e8me s\u00e9curis\u00e9 et automatis\u00e9, bas\u00e9 sur la technologie satellitaire, utilis\u00e9 par les autorit\u00e9s charg\u00e9es de la p\u00eache pour suivre la position et les d\u00e9placements des navires de p\u00eache.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7a205c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e7a205c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Comment fonctionne le VMS ?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ebc6257 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ebc6257\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Contrairement \u00e0 l\u2019AIS, qui diffuse des informations ouvertement \u00e0 toute personne disposant d\u2019un r\u00e9cepteur, le VMS transmet des rapports de position via des communications satellitaires s\u00e9curis\u00e9es. Les donn\u00e9es peuvent \u00eatre crypt\u00e9es et sont envoy\u00e9es, par l\u2019interm\u00e9diaire de prestataires de services agr\u00e9\u00e9s, aux autorit\u00e9s charg\u00e9es de la p\u00eache et aux autres parties prenantes concern\u00e9es.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Un transpondeur VMS install\u00e9 \u00e0 bord du navire transmet automatiquement des informations sous forme de paquets de donn\u00e9es \u2014 des messages \u00e9lectroniques contenant la position du navire et d&rsquo;autres informations op\u00e9rationnelles.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Ces messages comprennent g\u00e9n\u00e9ralement :<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6612585 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"6612585\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">L'identifiant unique du navire<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">La position g\u00e9ographique<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">La date et l\u2019heure <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Cap et vitesse<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7c1f5b8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7c1f5b8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1133\" height=\"1400\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-1133x1400.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81022\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-1133x1400.webp 1133w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-405x500.webp 405w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-768x949.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-40x50.webp 40w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1.webp 1200w\" sizes=\"(max-width: 1133px) 100vw, 1133px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Un terminal satellite VMS de type B mont\u00e9 sur un navire p\u00e9ruvien. L'unit\u00e9 est fix\u00e9e au support de montage avec un scell\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 orange pour garantir l'int\u00e9grit\u00e9 des donn\u00e9es et la conformit\u00e9.<br>\u00a9 SISESAT-PRODUCE-PERU<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e09052 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2e09052\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Comment le VMS est-il utilis\u00e9 ?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bf38967 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bf38967\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les donn\u00e9es VMS sont utilis\u00e9es par les autorit\u00e9s charg\u00e9es de la p\u00eache pour soutenir un large \u00e9ventail d\u2019initiatives de gestion des p\u00eaches, d\u2019autres activit\u00e9s non li\u00e9es \u00e0 la p\u00eache et des activit\u00e9s g\u00e9n\u00e9rales de surveillance.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Parmi les principales applications des donn\u00e9es VMS, on peut citer :<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e0bd3c5 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"e0bd3c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Le contr\u00f4le du respect de la r\u00e9glementation en mati\u00e8re de p\u00eache <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Suivi de l\u2019effort de p\u00eache<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">L'appui aux \u00e9valuations des stocks halieutiques<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">L'\u00e9laboration de la planification de l'espace maritime et la recherche<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Soutenir la d\u00e9signation des aires marines prot\u00e9g\u00e9es et contribuer \u00e0 leur gestion  <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Coordonner les interventions d\u2019urgence en mer<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b256780 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b256780\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Au fil du temps, ces rapports de position individuels s\u2019assemblent pour former des traces de navigation. Des plateformes telles que <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/our-map\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">la carte<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> Global Fishing Watch affichent ces donn\u00e9es en temps quasi r\u00e9el \u2014 notamment la vitesse, le cap et la route \u2014 afin de r\u00e9v\u00e9ler l\u2019activit\u00e9 d\u2019un navire. Au lieu d\u2019analyser des points de donn\u00e9es isol\u00e9s, les utilisateurs peuvent visualiser des sch\u00e9mas de d\u00e9placement complets. Comme le montre la figure 2, ces traces visuelles constituent la base des applications de surveillance et de contr\u00f4le du VMS.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c5828a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2c5828a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figure 2. Trajectoire d\u2019un navire palangrier en haute mer suivie par le syst\u00e8me VMS  \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0a7f35c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0a7f35c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_fr.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"3_production_no_captions_fr\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODE0ODEsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC8zX3Byb2R1Y3Rpb25fbm9fY2FwdGlvbnNfZnIud2VicCJ9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"941\" height=\"540\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_fr.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81481\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_fr.webp 941w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_fr-500x287.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_fr-768x441.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_fr-50x29.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 941px) 100vw, 941px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Repr\u00e9sentation visuelle d\u2019un navire de p\u00eache \u00e0 la palangre en haute mer. La s\u00e9quence de rapports de position VMS \u2014 avec une mise \u00e0 jour toutes les 60 minutes en moyenne \u2014 offre une vue crypt\u00e9e des d\u00e9placements du navire et de ses sch\u00e9mas de p\u00eache potentiels sur des centaines de kilom\u00e8tres.<br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dc1ec54 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dc1ec54\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">3. Comment la r\u00e9glementation encadre-t-elle l\u2019utilisation de l\u2019AIS sur les navires de p\u00eache ?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1efe0b7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1efe0b7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Il n\u2019existe pas d\u2019obligation universelle pour les navires de p\u00eache d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un AIS. En revanche, l\u2019utilisation de l\u2019AIS \u00e0 bord des navires de p\u00eache peut \u00eatre r\u00e9glement\u00e9e par des mesures de conservation et de gestion adopt\u00e9es par les organisations r\u00e9gionales de gestion des p\u00eaches (ORGP) et\/ou par la l\u00e9gislation nationale. Des organismes r\u00e9gionaux, tels que la <\/span><a href=\"https:\/\/faolex.fao.org\/docs\/pdf\/mul220643.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">Commission pour la conservation de la faune et la flore marines de l\u2019Antarctique<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> et la<\/span><a href=\"https:\/\/iotc.org\/cmm\/resolution-2403-establishment-list-vessels-presumed-have-carried-out-illegal-unreported-and\"><span style=\"font-weight: 400;\"> Commission des thons de l\u2019oc\u00e9an Indien<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, ont adopt\u00e9 des mesures exigeant ou int\u00e9grant, respectivement, l\u2019utilisation de l\u2019AIS pour certains navires autoris\u00e9s op\u00e9rant dans leurs zones de convention. Les exigences nationales varient \u00e9galement, certains pays imposant l\u2019AIS pour des navires ou des zones d&rsquo;op\u00e9rations sp\u00e9cifiques.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Ces diff\u00e9rences signifient que les exigences en mati\u00e8re d\u2019AIS peuvent varier consid\u00e9rablement d\u2019une p\u00eacherie \u00e0 l\u2019autre et d\u2019une juridiction \u00e0 l\u2019autre. Une r\u00e9glementation efficace repose donc non seulement sur l\u2019obligation pour les navires d\u2019\u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un AIS, mais aussi sur l\u2019\u00e9tablissement de r\u00e8gles op\u00e9rationnelles claires, notamment des obligations de transmission active, des exemptions applicables, des protocoles de signalement des pannes d\u2019\u00e9quipement et des sanctions en cas de non-respect.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c1b070a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c1b070a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">4. Comment le syst\u00e8me VMS est-il r\u00e9glement\u00e9 pour soutenir la surveillance des p\u00eaches ? \n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f52f216 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f52f216\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Contrairement \u00e0 l\u2019AIS, les exigences relatives au VMS sont principalement \u00e9tablies par la l\u00e9gislation nationale, les mesures de conservation et de gestion des ORGP et les accords bilat\u00e9raux ou r\u00e9gionaux d\u2019acc\u00e8s aux p\u00eacheries, plut\u00f4t que par une obligation mondiale. Cela peut se traduire par un ensemble d\u2019exigences et de couvertures disparates.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">De nombreux pays exigent que certaines cat\u00e9gories de navires de p\u00eache soient \u00e9quip\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me VMS comme condition d\u2019obtention de leur licence de p\u00eache, bien que les seuils varient selon les juridictions et puissent \u00eatre bas\u00e9s sur la taille du navire, le type de p\u00eache ou la zone d\u2019exploitation. Les ORGP \u2014 notamment la Commission internationale pour la conservation des thonid\u00e9s de l\u2019Atlantique, l\u2019Organisation r\u00e9gionale de gestion des p\u00eaches du Pacifique Sud et la Commission des p\u00eaches pour le Pacifique occidental et central, entre autres \u2014 exigent \u00e9galement que les navires autoris\u00e9s op\u00e9rant dans leurs zones de convention utilisent le syst\u00e8me VMS.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Le VMS est devenu l\u2019un des principaux outils utilis\u00e9s par les autorit\u00e9s charg\u00e9es de la p\u00eache pour surveiller l\u2019activit\u00e9 de la flotte et faciliter le contr\u00f4le des p\u00eaches. La transmission r\u00e9guli\u00e8re d\u2019informations sur la position et les d\u00e9placements des navires permet aux autorit\u00e9s de maintenir une connaissance de la situation concernant l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache, de v\u00e9rifier le respect des r\u00e9glementations locales par les navires et d\u2019identifier les risques potentiels ou les anomalies n\u00e9cessitant une enqu\u00eate plus approfondie. Ces informations peuvent faciliter la surveillance, les inspections et l\u2019application de la r\u00e9glementation fond\u00e9es sur les risques, ainsi que contribuer \u00e0 v\u00e9rifier le respect des r\u00e9glementations en mati\u00e8re de p\u00eache.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les autorit\u00e9s exploitent les donn\u00e9es du VMS de trois mani\u00e8res principales :<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b5fa53 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"4b5fa53\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Surveillance quotidienne :<\/strong> les donn\u00e9es VMS permettent aux analystes des p\u00eaches de suivre le comportement de la flotte, d\u2019identifier les navires op\u00e9rant en dehors de leurs zones autoris\u00e9es et de d\u00e9tecter les infractions potentielles en temps r\u00e9el.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Planification strat\u00e9gique et enqu\u00eates : <\/strong>au-del\u00e0 de la surveillance quotidienne, les donn\u00e9es VMS sont essentielles pour planifier des patrouilles en mer cibl\u00e9es et mener des enqu\u00eates r\u00e9trospectives. Les analystes recoupent syst\u00e9matiquement la trace document\u00e9e d\u2019un navire avec les journaux de bord et les d\u00e9clarations de captures afin d\u2019identifier les divergences.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Proc\u00e9dures judiciaires :<\/strong> les donn\u00e9es VMS sont g\u00e9n\u00e9ralement admissibles comme \u00e9l\u00e9ments de preuve dans le cadre de proc\u00e9dures administratives ou judiciaires, bien que des affaires judiciaires impliquant des donn\u00e9es de suivi des navires n\u2019aient pas encore \u00e9t\u00e9 port\u00e9es devant les tribunaux dans certaines juridictions. La valeur probante de ces donn\u00e9es d\u00e9pend de la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9montrer qu\u2019elles sont exactes, fiables et conformes aux r\u00e8gles de preuve applicables \u2014 c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019ensemble des normes juridiques qu\u2019un tribunal utilise pour d\u00e9terminer leur admissibilit\u00e9. Dans un certain nombre de juridictions et d\u2019ORGP, les donn\u00e9es de suivi des navires ont soutenu des enqu\u00eates et des mesures de contr\u00f4le concernant la p\u00eache non autoris\u00e9e et d\u2019autres types d\u2019infractions.   <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0539979 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"0539979\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">5. Quels sont les facteurs qui d\u00e9terminent la visibilit\u00e9 et la couverture des navires de p\u00eache dans les donn\u00e9es AIS ?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e44eee5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e44eee5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">La visibilit\u00e9 des navires de p\u00eache dans les donn\u00e9es AIS d\u00e9pend de plusieurs facteurs, notamment les obligations d\u2019\u00e9quipement AIS, la taille et le type de navire, la zone d\u2019exploitation des navires, la disponibilit\u00e9 de r\u00e9cepteurs satellitaires et terrestres, ainsi que le fait que l\u2019\u00e9quipement AIS \u00e9mette en continu ou non. Les am\u00e9liorations apport\u00e9es \u00e0 la couverture AIS par satellite au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie ont consid\u00e9rablement \u00e9largi la capacit\u00e9 de surveillance des activit\u00e9s de p\u00eache dans les oc\u00e9ans du monde entier.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d440d9e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d440d9e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Taille des navires\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90a279e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"90a279e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le taux d\u2019adoption de l\u2019AIS est le plus \u00e9lev\u00e9 parmi les grands navires de p\u00eache industrielle et diminue fortement parmi les flottes de plus petite taille.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c24c15 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"5c24c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Grands navires (plus de 24 m\u00e8tres) :<\/strong> environ 66 % sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un AIS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Navires de taille moyenne (12 \u00e0 24 m\u00e8tres) : <\/strong>environ 15 % sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un AIS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Petits navires (moins de 12 m\u00e8tres) : <\/strong>moins de 1 % sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un AIS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-41efbd2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"41efbd2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">De ce fait, de nombreux navires de p\u00eache artisanale et \u00e0 petite \u00e9chelle restent largement invisibles pour le syst\u00e8me mondial de surveillance AIS.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ddf1685 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ddf1685\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Couverture g\u00e9ographique\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-048d180 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"048d180\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">La r\u00e9ception des signaux AIS varie \u00e9galement d\u2019un oc\u00e9an \u00e0 l\u2019autre en fonction de plusieurs facteurs cl\u00e9s, notamment :\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19190ff elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"19190ff\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Une forte densit\u00e9 de navires<\/strong> \u2013 o\u00f9 le chevauchement des transmissions peut saturer les r\u00e9cepteurs satellitaires.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Les zones oc\u00e9aniques isol\u00e9es et les hautes latitudes, <\/strong>o\u00f9 les satellites survolent moins fr\u00e9quemment ces r\u00e9gions, ce qui entra\u00eene des lacunes temporaires dans la couverture.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61e9f04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61e9f04\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ces limites de couverture doivent \u00eatre prises en compte lors de l\u2019interpr\u00e9tation des donn\u00e9es AIS, en particulier dans les zones \u00e0 fort trafic ou \u00e0 r\u00e9ception limit\u00e9e. Lorsqu\u2019une plus grande certitude est requise, les donn\u00e9es AIS peuvent \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es conjointement avec d\u2019autres sources d\u2019information disponibles, telles que le VMS.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ab507cb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ab507cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Quelles technologies peuvent \u00eatre utilis\u00e9es en compl\u00e9ment de l\u2019AIS pour suivre les navires ?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-551f4dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"551f4dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les autorit\u00e9s peuvent renforcer la surveillance en combinant l\u2019AIS avec d\u2019autres technologies de suivi, notamment :<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a230a38 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"a230a38\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Le VMS <\/strong>fournit des donn\u00e9es de position s\u00e9curis\u00e9es et contr\u00f4l\u00e9es par les autorit\u00e9s.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>L\u2019imagerie radar par satellite <\/strong>permet de d\u00e9tecter les navires quelles que soient les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques ou de luminosit\u00e9.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>L'imagerie satellite optique <\/strong>permet de v\u00e9rifier l'identit\u00e9 et l'activit\u00e9 des navires.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>La d\u00e9tection par \u00e9clairage nocturne <\/strong>permet d\u2019identifier les navires utilisant des lumi\u00e8res puissantes, comme la flotte de p\u00eache au calmar. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c561c7e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c561c7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figure 3. Technologies de suivi et de surveillance des navires \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d70d7e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4d70d7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"BC 3963 GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODE0ODUsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC9CQy0zOTYzLUdGV19JbmZvZ3JhcGhpYzAzXzE2eDlfRlJFTkNILTAyLndlYnAifQ%3D%3D\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"862\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02-1400x1006.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81485\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02-1400x1006.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02-500x359.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02-768x552.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02-50x36.webp 50w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02-1536x1103.webp 1536w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_FRENCH-02.webp 1900w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Aper\u00e7u des syst\u00e8mes compl\u00e9mentaires \u2014 notamment l\u2019AIS, le VMS, le radar satellitaire, l\u2019imagerie optique et la d\u00e9tection des lumi\u00e8res nocturnes \u2014 utilis\u00e9s pour la surveillance maritime.  <br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f8676d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f8676d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Plut\u00f4t que de fournir les m\u00eames informations, ces technologies offrent des observations compl\u00e9mentaires qui peuvent aider \u00e0 combler les lacunes et \u00e0 renforcer l\u2019analyse. Utilis\u00e9es conjointement, elles peuvent aider les autorit\u00e9s \u00e0 d\u00e9tecter des navires qui ne seraient pas visibles dans l\u2019AIS, \u00e0 corroborer les positions signal\u00e9es, \u00e0 recouper les identit\u00e9s des navires et \u00e0 identifier les incoh\u00e9rences pouvant justifier une enqu\u00eate plus approfondie.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Un identifiant commun des navires, tel qu\u2019un num\u00e9ro OMI, renforce encore cette approche en permettant de relier les informations provenant de diff\u00e9rents syst\u00e8mes de surveillance et bases de donn\u00e9es \u00e0 un m\u00eame navire.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fabda94 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fabda94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">6. Comment l\u2019AIS et le VMS contribuent-ils \u00e0 la d\u00e9tection de la p\u00eache illicite, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e ?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c205e9e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c205e9e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Bien que l\u2019AIS et le VMS aient \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour remplir des fonctions diff\u00e9rentes, leurs atouts compl\u00e9mentaires am\u00e9liorent la fiabilit\u00e9 de l\u2019analyse des activit\u00e9s des navires, permettant ainsi aux autorit\u00e9s de comparer, de v\u00e9rifier et d\u2019interpr\u00e9ter plus efficacement ces activit\u00e9s.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e5dde37 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e5dde37\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figure 4. Comparaison des trajectoires d\u2019un navire de p\u00eache en zone c\u00f4ti\u00e8re : AIS et VMS<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e779065 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e779065\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"1_production_no_captions_fr\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODE0ODksInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC8xX3Byb2R1Y3Rpb25fbm9fY2FwdGlvbnNfZnIud2VicCJ9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"499\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr-1400x582.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81489\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr-1400x582.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr-500x208.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr-768x319.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr-50x21.webp 50w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr-1536x639.webp 1536w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_fr.webp 1900w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Les positions comparatives obtenues par satellite via l\u2019AIS et le VMS montrent le suivi d\u2019un m\u00eame navire de p\u00eache c\u00f4ti\u00e8re avec des fr\u00e9quences d\u2019interrogation \u00e9lev\u00e9es dans les deux syst\u00e8mes. (Intervalle d'interrogation de 10 minutes pour le VMS et intervalle moyen de 70 secondes pour l'AIS). <br>\u00a9 OpenStreetMap contributors <br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-65fe6e9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"65fe6e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">L\u2019AIS favorise la transparence et la d\u00e9tection des risques\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-681c557 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"681c557\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comme d\u00e9taill\u00e9 dans \u00ab <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fr\/fiche-technique\/perspectives-sur-la-peche-illicite-non-declaree-et-non-reglementee-un-nouveau-cadre-pour-cartographier-les-risques-associes\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Perspectives sur la p\u00eache illicite, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e : un nouveau cadre pour cartographier les risques associ\u00e9s<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00bb, l\u2019analyse des donn\u00e9es AIS met en \u00e9vidence des indicateurs de risque comportementaux, tels que des interruptions de transmission suspectes, des anomalies d\u2019identit\u00e9, des p\u00e9riodes prolong\u00e9es en mer et des interactions avec des navires associ\u00e9s \u00e0 des activit\u00e9s \u00e0 haut risque.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Ces indicateurs peuvent aider les autorit\u00e9s \u00e0 identifier les navires susceptibles de faire l\u2019objet d\u2019un examen plus approfondi, \u00e0 hi\u00e9rarchiser les enqu\u00eates et les efforts de contr\u00f4le, ce qui permet aux gouvernements de cibler et d\u2019optimiser leurs ressources d\u2019inspection, notamment par le biais des contr\u00f4les par l\u2019\u00c9tat du port.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Comme le syst\u00e8me AIS diffuse ouvertement les positions des navires, il permet aux autorit\u00e9s, aux chercheurs et \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 civile de surveiller l\u2019activit\u00e9 sur de vastes zones oc\u00e9aniques. L\u2019analyse de ces donn\u00e9es permet aux parties prenantes de d\u00e9tecter des anomalies, des risques potentiels li\u00e9s \u00e0 la p\u00eache et des probl\u00e8mes r\u00e9glementaires n\u00e9cessitant une \u00e9valuation plus approfondie, tels que :\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f7555e elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"5f7555e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Les infractions spatiales potentielles : <\/strong>recoupement des traces de navigation des navires avec les zones marines prot\u00e9g\u00e9es, les fermetures saisonni\u00e8res ou d\u2019autres zones r\u00e9glement\u00e9es.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Risques de transbordement : <\/strong>d\u00e9tection de navires se trouvant \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate en mer pendant des p\u00e9riodes prolong\u00e9es.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Anomalies d\u2019identit\u00e9 : <\/strong>rep\u00e9rage des donn\u00e9es incoh\u00e9rentes, des fausses transmissions ou des cas potentiels d\u2019usurpation d\u2019identit\u00e9 via l\u2019AIS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Interruptions de transmission : <\/strong>suivi des navires qui d\u00e9sactivent intentionnellement leur AIS \u00e0 proximit\u00e9 de zones r\u00e9glement\u00e9es ou lors d\u2019op\u00e9rations suspectes.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-883fddf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"883fddf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les donn\u00e9es AIS peuvent, \u00e0 elles seules, \u00e9tayer des enqu\u00eates et des mesures coercitives dans certaines juridictions et circonstances. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, les autorit\u00e9s peuvent \u00e9galement combiner les donn\u00e9es AIS avec d\u2019autres sources d\u2019information telles que le VMS, le SAR, l\u2019imagerie optique et les informations du registre des navires afin de renforcer les \u00e9l\u00e9ments de preuve d\u2019un dossier ou de satisfaire aux exigences l\u00e9gales nationales applicables.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3aeabaf elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3aeabaf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Le VMS facilite le contr\u00f4le et l\u2019application de la r\u00e9glementation\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-06dc47b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"06dc47b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le VMS fournit des donn\u00e9es de suivi s\u00e9curis\u00e9es et r\u00e9glement\u00e9es que les autorit\u00e9s charg\u00e9es de la p\u00eache utilisent pour surveiller les navires de p\u00eache titulaires d\u2019une licence et enqu\u00eater sur d\u2019\u00e9ventuelles infractions.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Les donn\u00e9es de suivi du VMS constituent un outil essentiel de conformit\u00e9 et de contr\u00f4le, permettant aux autorit\u00e9s de :<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62caf27 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"62caf27\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>V\u00e9rifier la conformit\u00e9 spatiale et temporelle : <\/strong>confirmer que les navires op\u00e8rent dans les zones de p\u00eache autoris\u00e9es et respectent les zones d\u2019interdiction, les fermetures saisonni\u00e8res et autres restrictions spatiales.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>De valider les d\u00e9clarations de captures : <\/strong>en recoupant les zones de p\u00eache d\u00e9clar\u00e9es par un navire avec ses traces VMS r\u00e9elles afin d\u2019\u00e9tayer la v\u00e9rification des journaux de bord, la documentation des captures et les \u00e9valuations scientifiques.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>D\u00e9tecter les activit\u00e9s de p\u00eache non autoris\u00e9es : <\/strong>rep\u00e9rer les navires op\u00e9rant dans les eaux nationales sans l\u2019\u00e9quipement VMS requis, sans transmission ou sans permis.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Hi\u00e9rarchiser les inspections et les mesures de contr\u00f4le :<\/strong> identifier les navires susceptibles de devoir faire l\u2019objet d\u2019une inspection en raison de sch\u00e9mas de d\u00e9placement inhabituels, de soup\u00e7ons de non-conformit\u00e9 ou d\u2019entr\u00e9e dans des zones r\u00e9glement\u00e9es<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Am\u00e9liorer la gestion des p\u00eaches : <\/strong>analyser l\u2019effort de p\u00eache et la r\u00e9partition de la flotte afin d\u2019\u00e9tayer les d\u00e9cisions de gestion, les strat\u00e9gies de conformit\u00e9 et l\u2019allocation des ressources pour la surveillance et le contr\u00f4le. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Reconstituer la chronologie des \u00e9v\u00e9nements : <\/strong>l\u2019utilisation des enregistrements historiques de position des navires pour appuyer les enqu\u00eates et \u00e9tablir la s\u00e9quence des activit\u00e9s des navires peut aider \u00e0 reconstituer les mouvements des navires et \u00e0 \u00e9tayer les ant\u00e9c\u00e9dents de conformit\u00e9, les demandes de renseignements sur le pavillon et l\u2019immatriculation, ainsi que l\u2019utilisation des preuves dans tout type de proc\u00e9dure judiciaire. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ae1b76e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ae1b76e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le VMS s\u2019appuie sur des positions satellitaires, telles que celles du GPS, pour fournir aux autorit\u00e9s charg\u00e9es de la p\u00eache des donn\u00e9es pr\u00e9cises sur la localisation des navires \u00e0 des fins de surveillance, de contr\u00f4le et de mise en application de la r\u00e9glementation. La transmission via des syst\u00e8mes de communication s\u00e9curis\u00e9s \u00e0 des utilisateurs autoris\u00e9s permet d\u2019\u00e9tablir la cha\u00eene de tra\u00e7abilit\u00e9 des preuves.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33c7df3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"33c7df3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">7. Les donn\u00e9es AIS et VMS peuvent-elles \u00eatre utilis\u00e9es comme \u00e9l\u00e9ments de preuve dans le cadre de proc\u00e9dures judiciaires ?  <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2b7feb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b2b7feb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les donn\u00e9es de suivi des navires, y compris les enregistrements AIS et VMS, sont largement reconnues comme des \u00e9l\u00e9ments de preuve recevables dans les proc\u00e9dures administratives et judiciaires de nombreuses juridictions. Toutefois, le poids accord\u00e9 \u00e0 ces \u00e9l\u00e9ments de preuve d\u00e9pendra du respect des cadres juridiques nationaux applicables, des faits et des circonstances de l\u2019affaire, ainsi que de la pr\u00e9sentation de l\u2019ensemble des \u00e9l\u00e9ments de preuve, y compris les donn\u00e9es techniques.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd24d1e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fd24d1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00c9l\u00e9ments de preuve \u00e0 l\u2019appui \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-086c249 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"086c249\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dans le cadre de proc\u00e9dures judiciaires, les donn\u00e9es de suivi des navires sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9sent\u00e9es aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments de preuve pertinents afin d\u2019\u00e9tablir les faits de l\u2019affaire. Ces donn\u00e9es s\u2019accompagnent souvent d\u2019un t\u00e9moignage d\u2019expert visant \u00e0 expliquer le fonctionnement du syst\u00e8me, \u00e0 d\u00e9montrer la fiabilit\u00e9 des donn\u00e9es et \u00e0 d\u00e9tailler la mani\u00e8re dont les r\u00e9sultats ont \u00e9t\u00e9 interpr\u00e9t\u00e9s au cours de l\u2019enqu\u00eate. L\u2019admissibilit\u00e9 et la valeur probante des donn\u00e9es de suivi des navires, telles que les cartes ou les captures d\u2019\u00e9cran, sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9es comme des preuves techniques ou scientifiques et peuvent suffire \u00e0 \u00e9tayer des proc\u00e9dures administratives ou judiciaires.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-37a0450 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"37a0450\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">8. Quelles sont les limites techniques et op\u00e9rationnelles de l'AIS et du VMS ? \n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-36e7a22 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"36e7a22\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"801\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-1400x934.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81184\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-1400x934.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-500x333.webp 500w, 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">L&rsquo;AIS et le VMS pr\u00e9sentent des limites techniques et op\u00e9rationnelles qui peuvent avoir une incidence sur la mani\u00e8re dont les mouvements des navires sont surveill\u00e9s et interpr\u00e9t\u00e9s.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73c5ea0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"73c5ea0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">AIS<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52ea86d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"52ea86d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Comme toute technologie de suivi des navires, l\u2019AIS pr\u00e9sente des limites dont il convient de tenir compte lors de l\u2019interpr\u00e9tation de l\u2019activit\u00e9 des navires.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a42975e elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"a42975e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Adoption incompl\u00e8te :<\/strong> il n'existe aucune obligation universelle imposant aux navires de p\u00eache d'\u00eatre \u00e9quip\u00e9s d'un AIS, en particulier parmi les plus petits navires, ce qui conduit \u00e0 une adoption fragment\u00e9e et souvent enti\u00e8rement volontaire selon les diff\u00e9rentes juridictions.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Lacunes techniques et op\u00e9rationnelles au niveau du signal : <\/strong>les interruptions dans les transmissions AIS peuvent \u00eatre caus\u00e9es par une panne accidentelle de l\u2019\u00e9quipement, une coupure de courant, des probl\u00e8mes de configuration ou des limitations li\u00e9es \u00e0 la couverture satellite, \u00e0 la densit\u00e9 des navires ou \u00e0 la situation g\u00e9ographique, en particulier dans les zones recul\u00e9es ou de haute latitude. L\u2019AIS peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 pour des raisons op\u00e9rationnelles ou de s\u00e9curit\u00e9 l\u00e9gitimes, par exemple \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e au port ou, lorsque cela est autoris\u00e9, dans les zones \u00e0 haut risque afin d\u2019\u00e9viter d\u2019\u00eatre pris pour cible par des pirates. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Plusieurs navires sur un m\u00eame appareil : <\/strong>l\u2019utilisation inappropri\u00e9e d\u2019un m\u00eame num\u00e9ro MMSI par plusieurs navires peut entra\u00eener des rapports confus.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Falsification ou alt\u00e9ration de la position : <\/strong>les syst\u00e8mes \u2014 tant l\u2019AIS que le VMS \u2014 peuvent signaler des positions apparemment l\u00e9gitimes, mais les autorit\u00e9s doivent apprendre \u00e0 rep\u00e9rer les signaux d\u2019alerte, tels que des coordonn\u00e9es situ\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des terres ou d\u2019autres rapports de position suspects.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Informations autod\u00e9clar\u00e9es : <\/strong>les donn\u00e9es d\u2019identification des navires sont saisies manuellement et peuvent contenir des erreurs ou \u00eatre intentionnellement modifi\u00e9es par des personnes cherchant \u00e0 dissimuler des op\u00e9rations illicites.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>D\u00e9sactivation intentionnelle : <\/strong>les op\u00e9rateurs peuvent d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment d\u00e9sactiver les \u00e9quipements AIS ou manipuler les informations transmises afin de dissimuler l\u2019identit\u00e9, la position ou l\u2019activit\u00e9 d\u2019un navire. Un tel comportement peut justifier une enqu\u00eate plus approfondie, mais doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9 \u00e0 la lumi\u00e8re des autres informations disponibles. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Interruptions de signal ou transmissions inexactes : <\/strong>m\u00eame lorsque les \u00e9quipements AIS sont correctement install\u00e9s et certifi\u00e9s, les op\u00e9rateurs peuvent \u00e9teindre ou d\u00e9placer les appareils, ce qui peut perturber ou alt\u00e9rer les informations transmises. Les interruptions de signal ou les inexactitudes peuvent \u00e9galement r\u00e9sulter d\u2019une d\u00e9faillance mat\u00e9rielle, de limitations de r\u00e9ception ou de pr\u00e9occupations l\u00e9gitimes en mati\u00e8re de s\u00fbret\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9, telles que les risques de piraterie. Par cons\u00e9quent, les anomalies AIS doivent \u00eatre \u00e9valu\u00e9es \u00e0 la lumi\u00e8re des autres informations disponibles.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-046651e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"046651e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Les autorit\u00e9s peuvent souvent d\u00e9tecter des lacunes suspectes gr\u00e2ce \u00e0 des syst\u00e8mes de surveillance qui signalent les anomalies, telles que la perte inattendue de signal, sa r\u00e9apparition, des mouvements irr\u00e9alistes ou des positions \u00e0 terre. Conform\u00e9ment aux recommandations de l\u2019OMI, l\u2019AIS doit rester en service \u00e0 tout moment et ne peut \u00eatre temporairement d\u00e9sactiv\u00e9 que si le capitaine estime que son fonctionnement continu pourrait compromettre la s\u00e9curit\u00e9 ou la s\u00fbret\u00e9 du navire, de son \u00e9quipage ou de sa cargaison. Dans <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">ces cas d\u2019exception autoris\u00e9s,<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> l\u2019incident \u2014 y compris les raisons sp\u00e9cifiques, la dur\u00e9e et le lieu \u2014 doit \u00eatre consign\u00e9 dans le journal de bord du navire et, lorsque celui-ci op\u00e8re dans le cadre d\u2019un syst\u00e8me de d\u00e9claration obligatoire des navires, signal\u00e9 \u00e0 l\u2019autorit\u00e9 comp\u00e9tente.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Bien que la d\u00e9tection des cas de d\u00e9sactivation soit possible, les mesures de contr\u00f4le qui s\u2019ensuivent ne sont pas toujours coh\u00e9rentes et un nombre croissant d\u2019\u00c9tats du pavillon et d\u2019\u00c9tats c\u00f4tiers exigent des exploitants qu\u2019ils signalent toute d\u00e9sactivation de l\u2019AIS aux autorit\u00e9s en temps quasi r\u00e9el afin qu\u2019elles puissent agir rapidement en cas d\u2019activit\u00e9 ill\u00e9gale pr\u00e9sum\u00e9e. Toute d\u00e9sactivation non autoris\u00e9e devrait faire l\u2019objet d\u2019une enqu\u00eate et de sanctions de la part des \u00c9tats du pavillon, des \u00c9tats du port ou des \u00c9tats c\u00f4tiers, et peut entra\u00eener des sanctions.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b5a576c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b5a576c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">VMS<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-890b6b9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"890b6b9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Le VMS est con\u00e7u \u00e0 des fins de contr\u00f4le r\u00e9glementaire, mais pr\u00e9sente \u00e9galement des contraintes op\u00e9rationnelles.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eec71a8 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"eec71a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Acc\u00e8s restreint : <\/strong>les donn\u00e9es ne sont g\u00e9n\u00e9ralement accessibles qu\u2019aux autorit\u00e9s nationales ou r\u00e9gionales charg\u00e9es de la p\u00eache, ce qui signifie qu\u2019un \u00c9tat c\u00f4tier ne peut pas acc\u00e9der aux donn\u00e9es relatives aux navires battant pavillon \u00e9tranger se trouvant dans sa zone \u00e9conomique exclusive sans accord formel de partage des donn\u00e9es.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Fr\u00e9quence de transmission r\u00e9duite : <\/strong>les rapports de position VMS sont g\u00e9n\u00e9r\u00e9s \u00e0 des intervalles pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9s, \u00e9galement appel\u00e9s \u00ab fr\u00e9quences de transmission \u00bb, qui, dans de nombreux syst\u00e8mes, peuvent \u00eatre d\u2019une \u00e0 deux heures, voire plus. Par cons\u00e9quent, les activit\u00e9s de courte dur\u00e9e se produisant entre deux rapports de position successifs peuvent \u00eatre plus difficiles \u00e0 d\u00e9tecter.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Interop\u00e9rabilit\u00e9 limit\u00e9e :<\/strong> les diff\u00e9rences entre les technologies VMS, les modes de transmission, les normes de d\u00e9claration et les formats de donn\u00e9es peuvent compliquer le partage et la comparaison des donn\u00e9es VMS entre les diff\u00e9rentes juridictions. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Falsification : <\/strong>bien qu\u2019elle soit d\u00e9tectable, la falsification est \u00e9galement possible avec les syst\u00e8mes VMS et peut entra\u00eener des lacunes dans la transmission ou de faux rapports de position.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6203f0e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6203f0e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Certaines de ces contraintes peuvent \u00eatre surmont\u00e9es par des d\u00e9cisions r\u00e9glementaires et op\u00e9rationnelles d\u00e9lib\u00e9r\u00e9es. Les autorit\u00e9s peuvent exiger des rapports de position plus fr\u00e9quents, \u00e9tablir des exigences en mati\u00e8re de partage des donn\u00e9es pour les navires battant pavillon \u00e9tranger autoris\u00e9s \u00e0 op\u00e9rer dans leurs eaux et adopter des normes et protocoles communs qui am\u00e9liorent l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 et l\u2019\u00e9change d\u2019informations.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Malgr\u00e9 ces limites, les appareils VMS sont con\u00e7us pour rendre leur d\u00e9sactivation intentionnelle difficile et d\u00e9tectable. La mise hors service d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e ou la manipulation frauduleuse des appareils VMS est interdite dans de nombreuses juridictions et peut constituer une grave infraction. Les lacunes dans les transmissions VMS peuvent \u00e9galement \u00eatre signal\u00e9es par les syst\u00e8mes de surveillance comme des indicateurs de risque justifiant une \u00e9valuation plus approfondie.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d334b59 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d334b59\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">9. Qui dispose de l\u2019autorit\u00e9 l\u00e9gale pour acc\u00e9der aux donn\u00e9es VMS ? <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f2bfa9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9f2bfa9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-1400x933.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81188\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-1400x933.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-500x333.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-768x512.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-50x33.webp 50w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560.webp 1800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Au sein d\u2019un centre de surveillance et de contr\u00f4le des p\u00eaches, une radio maritime \u00e0 haute fr\u00e9quence est pr\u00eate \u00e0 communiquer directement avec les navires. En arri\u00e8re-plan, la carte de Global Fishing Watch offre une image claire de la pr\u00e9sence des navires c\u00f4tiers gr\u00e2ce aux donn\u00e9es VMS. <br>\u00a9 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21b001c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21b001c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es VMS est restreint et g\u00e9n\u00e9ralement limit\u00e9 aux agences gouvernementales autoris\u00e9es. Bien que cet acc\u00e8s soit r\u00e9gi par la l\u00e9gislation nationale et les mesures r\u00e9gionales de gestion des p\u00eaches, les autorit\u00e9s peuvent choisir de partager les donn\u00e9es VMS avec des tiers dans le cadre d\u2019accords formels et de garanties appropri\u00e9es. En fonction du cadre juridique et institutionnel applicable, les destinataires autoris\u00e9s des donn\u00e9es VMS peuvent inclure les entit\u00e9s suivantes :<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7a87c40 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"7a87c40\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Centres de surveillance des p\u00eaches de l\u2019\u00c9tat du pavillon : <\/strong>autorit\u00e9s nationales et organismes gouvernementaux d\u00e9sign\u00e9s charg\u00e9s de surveiller les flottes nationales et celles battant leur pavillon. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Services de contr\u00f4le maritime : <\/strong>entit\u00e9s nationales \u2014 telles que les garde-c\u00f4tes, la marine ou la police maritime \u2014 charg\u00e9es de veiller au respect des r\u00e8gles et \u00e0 l\u2019application de la loi en mer.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Organismes de gestion r\u00e9gionaux et accords internationaux : <\/strong>les ORGP et les \u00c9tats c\u00f4tiers voisins op\u00e9rant dans le cadre d\u2019accords bilat\u00e9raux ou r\u00e9gionaux pour suivre les navires au-del\u00e0 des fronti\u00e8res juridictionnelles.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f30efb8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f30efb8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Alors que les donn\u00e9es VMS ont historiquement \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9es comme confidentielles, les opinions mondiales sur l\u2019acc\u00e8s public \u00e9voluent en faveur de la transparence, encourageant les pays \u00e0 \u00e9largir l\u2019acc\u00e8s public \u00e0 ces donn\u00e9es. Plusieurs gouvernements avant-gardistes publient d\u00e9sormais leurs donn\u00e9es VMS via la plateforme Global Fishing Watch \u2014 souvent avec un l\u00e9ger d\u00e9calage temporel afin de concilier s\u00e9curit\u00e9 et int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5974726 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5974726\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">10. Quel r\u00f4le l\u2019AIS et le VMS joueront-ils dans l\u2019avenir de la surveillance des p\u00eaches ? \n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5351668 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5351668\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019AIS et le VMS ont transform\u00e9 la mani\u00e8re dont les gouvernements surveillent l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache, mais la technologie \u00e0 elle seule ne peut pas lutter contre la p\u00eache illicite, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e tant que les cadres r\u00e9glementaires restent fragment\u00e9s. \u00c0 mesure que la gestion des p\u00eaches s\u2019appuie de plus en plus sur les donn\u00e9es, il est essentiel de combiner plusieurs sources d\u2019information pour am\u00e9liorer la transparence, le respect des r\u00e8gles et la gouvernance durable des oc\u00e9ans.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">L&rsquo;avenir de la surveillance des p\u00eaches d\u00e9pendra non seulement des progr\u00e8s technologiques, mais aussi de cadres r\u00e9glementaires plus solides, d&rsquo;une mise en \u0153uvre plus rigoureuse, d&rsquo;une meilleure interop\u00e9rabilit\u00e9 entre les syst\u00e8mes, d&rsquo;un meilleur partage des donn\u00e9es et d&rsquo;une utilisation et d&rsquo;un \u00e9change plus efficaces des informations de suivi des navires. Ensemble, ces efforts peuvent aider les autorit\u00e9s \u00e0 prendre des d\u00e9cisions mieux \u00e9clair\u00e9es et \u00e0 renforcer la gestion durable des ressources marines.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Pour renforcer le suivi mondial des navires, les gouvernements devront :\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9884906 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"9884906\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">normaliser les protocoles de partage des donn\u00e9es entre les \u00c9tats du pavillon, les \u00c9tats c\u00f4tiers et les \u00c9tats du port afin de faciliter un \u00e9change rapide et coh\u00e9rent des informations de suivi des navires ;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">faire progresser la coop\u00e9ration internationale en mati\u00e8re de suivi, de contr\u00f4le et de surveillance (MCS) des p\u00eaches et d\u2019\u00e9change d\u2019informations de suivi des navires.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">\u00e9tendre l'utilisation d'identifiants uniques pour les navires afin d'am\u00e9liorer la validation crois\u00e9e entre les syst\u00e8mes de surveillance et de garantir un lien fiable avec le m\u00eame navire. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">accro\u00eetre l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 entre l\u2019AIS, le VMS et d\u2019autres technologies de surveillance afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019int\u00e9gration et l\u2019analyse des donn\u00e9es de suivi des navires.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c29ffe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c29ffe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00c0 mesure que davantage de pays adoptent ces pratiques, les autorit\u00e9s seront mieux \u00e0 m\u00eame de surveiller les activit\u00e9s de p\u00eache, de d\u00e9tecter les infractions potentielles et de promouvoir une plus grande transparence sur l\u2019ensemble des oc\u00e9ans. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b6312f1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b6312f1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Perspectives d\u2019avenir\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-607b067 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"607b067\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si les r\u00e9ponses \u00e0 ces 10 questions mettent en \u00e9vidence les atouts et les limites sp\u00e9cifiques de l\u2019AIS et du VMS, elles offrent \u00e9galement des opportunit\u00e9s pour renforcer la surveillance des navires et la gestion des p\u00eaches. Pour tirer pleinement parti de ces syst\u00e8mes, il est n\u00e9cessaire de disposer de cadres r\u00e9glementaires clairs, de m\u00e9canismes appropri\u00e9s de partage des donn\u00e9es, de pratiques standardis\u00e9es en mati\u00e8re de donn\u00e9es et d\u2019identifiants de navires fiables.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Utilis\u00e9s conjointement et soutenus par d\u2019autres technologies de surveillance, l\u2019AIS et le VMS peuvent aider les autorit\u00e9s \u00e0 am\u00e9liorer la transparence, \u00e0 renforcer le respect des r\u00e8gles et leur application, et \u00e0 acqu\u00e9rir une compr\u00e9hension plus compl\u00e8te des activit\u00e9s de p\u00eache.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fb833c2 elementor-widget elementor-widget-menu-anchor\" data-id=\"fb833c2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"menu-anchor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-menu-anchor\" id=\"endnotes\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6018302 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6018302\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">R\u00e9ferences\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c15376f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c15376f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ol><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Donn\u00e9es AIS internes de Global Fishing Watch, 2025. D\u2019apr\u00e8s les derni\u00e8res informations sur l\u2019identit\u00e9 des navires, on recense 155 702 MMSI de p\u00eache distincts ayant enregistr\u00e9 au moins 24 heures d\u2019activit\u00e9.<\/span><\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a17ee1f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"2a17ee1f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64e9e5b0 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"64e9e5b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Downloads<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4bfe099 elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"4bfe099\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC4026_GFW_FactSheet_AIS-VMS_INTER-FRENCH_2.pdf\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-download\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M216 0h80c13.3 0 24 10.7 24 24v168h87.7c17.8 0 26.7 21.5 14.1 34.1L269.7 378.3c-7.5 7.5-19.8 7.5-27.3 0L90.1 226.1c-12.6-12.6-3.7-34.1 14.1-34.1H192V24c0-13.3 10.7-24 24-24zm296 376v112c0 13.3-10.7 24-24 24H24c-13.3 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class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tCourtney Farthing\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__bio\">\n\t\t\t\t\t\t<p>Director of International Policy, Global Programs<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3542744a elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3542744a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Recent Content<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16eddd67 anwp-pg-widget-header-style--b anwp-pg-post-teaser__post-icon--size-16 anwp-pg-post-teaser__post-icon--position-center elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-anwp-pg-light-grid\" data-id=\"16eddd67\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"anwp-pg-light-grid.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"anwp-pg-wrap\">\n\n\t\n\t<div class=\"d-flex anwp-row flex-wrap anwp-pg-light-grid anwp-pg-posts-wrapper\">\n\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser anwp-pg-post-teaser--layout-e anwp-col-lg-12 anwp-col-sm-12 anwp-col-12 d-flex position-relative\">\n\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__thumbnail position-relative\">\n\n\t\t\n\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" class=\"anwp-pg-post-teaser__thumbnail-img d-block anwp-object-cover m-0 w-100\" alt=\"Global Fishing Watch salue une reconnaissance historique de la transparence dans la lutte contre la p\u00eache ill\u00e9gale\"\n\t\t\t\tsrc=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/courtney-150x150.webp\"\/>\n\t\t\n\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__thumbnail-bg anwp-position-cover\"><\/div>\n\t<\/div>\n\n\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__content flex-grow-1 d-flex flex-column pt-1\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"d-flex flex-wrap anwp-pg-post-teaser__top-meta\">\n\t\t\t\t<div class=\"anwp-pg-category__wrapper d-flex align-items-center anwp-pg-post-teaser__category-wrapper mb-1 mr-2 anwp-pg-category-parent-0\" style=\"color: #1565C0\">Statement<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__title anwp-font-heading my-auto\">\n\t\t\tGlobal Fishing Watch salue une reconnaissance historique de la transparence dans la lutte contre la p\u00eache ill\u00e9gale\t\t<\/div>\n\n\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__bottom-meta mt-1 d-flex flex-wrap\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__bottom-meta-item d-flex align-items-center mr-3\">\n\t\t\t\t\t<svg 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