{"id":55995,"date":"2024-10-25T15:04:00","date_gmt":"2024-10-25T19:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/?p=55995"},"modified":"2025-10-02T16:08:13","modified_gmt":"2025-10-02T20:08:13","slug":"la-gestion-durable-des-peches-commence-par-le-suivi-des-navires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fr\/non-classifiee\/la-gestion-durable-des-peches-commence-par-le-suivi-des-navires\/","title":{"rendered":"La gestion durable des p\u00eaches commence par le suivi des navires"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"55995\" class=\"elementor elementor-55995 elementor-55850\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1758fdde elementor-section-height-min-height elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-items-middle\" data-id=\"1758fdde\" 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class=\"elementor-post-info__terms-list-item\">Fact Sheet<\/a>, <a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fr\/category\/non-classifiee\/\" class=\"elementor-post-info__terms-list-item\">Non classifi\u00e9(e)<\/a>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c9b8879 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c9b8879\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La gestion durable des p\u00eaches commence par le suivi des navires<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1dd6611b elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"1dd6611b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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e-con e-child\" data-id=\"3d0d597e\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-72c397ba elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"72c397ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Un accord au niveau international sur le suivi des navires entra\u00eenera une plus grande responsabilisation, renforcera la conformit\u00e9 et contribuera \u00e0 prot\u00e9ger les p\u00eacheurs<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e053f75 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e053f75\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bien qu\u2019il s\u2019agisse d\u2019une ressource mondiale partag\u00e9e publiquement, il existe un faible niveau de transparence sur ce qui se passe sur tous les oc\u00e9ans, en particulier lorsqu\u2019il s\u2019agit de p\u00eache en haute mer. Le suivi des navires est une m\u00e9thode essentielle pour comprendre cette activit\u00e9, et pourtant Global Fishing Watch a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu\u2019environ\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nature.com\/articles\/s41586-023-06825-8\">75 pour cent des navires de p\u00eache industrielle n\u2019apparaissent pas dans les syst\u00e8mes de surveillance publics<\/a>.\u00a0<\/p><p>Chez Global Fishing Watch, nous pensons que la transparence (rendre les informations disponibles et accessibles \u00e0 toutes les personnes concern\u00e9es) est essentielle \u00e0 la bonne gouvernance des oc\u00e9ans. Nous exhortons tous les \u00c9tats \u00e0 soutenir l\u2019\u00e9tablissement d\u2019un accord exigeant que les navires de p\u00eache op\u00e9rant en dehors des eaux de leur \u00c9tat de pavillon soient publiquement suivis. Un tel accord devrait \u00eatre bas\u00e9 sur la transparence pour permettre le partage des donn\u00e9es de suivi des navires au-del\u00e0 des seuls gouvernements.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-27225b7 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"27225b7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Les d\u00e9fis du suivi des navires <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e0edf8 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e0edf8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le suivi des navires nous permet de mieux comprendre ce qui se passe sur l\u2019eau en fournissant des informations sur un navire donn\u00e9 ainsi que sur sa localisation et ses activit\u00e9s. Il permet le suivi, le contr\u00f4le et la surveillance (SCS) des activit\u00e9s de p\u00eache, tant autoris\u00e9es que non autoris\u00e9es, ce qui fournit une image compl\u00e8te de ce qui se passe sur l\u2019eau aux gestionnaires des p\u00eaches et leur permet de mieux cibler les activit\u00e9s d\u2019inspection. Le suivi des navires soutient \u00e9galement une gouvernance plus large des oc\u00e9ans en fournissant des preuves et des donn\u00e9es cruciales qui aident \u00e0 \u00e9clairer les d\u00e9cisions relatives \u00e0 la protection des habitats marins sensibles et de la biodiversit\u00e9, \u00e0 mener une planification spatiale marine et \u00e0 garantir la s\u00e9curit\u00e9 des p\u00eacheurs en mer.\u00a0<\/p><p>Toutefois, le syst\u00e8me actuel de suivi des navires est d\u00e9faillant, et de nombreux gestionnaires des p\u00eaches manquent d\u2019informations ad\u00e9quates pour faire appliquer les r\u00e9glementations. D\u00e9velopp\u00e9 de mani\u00e8re ponctuelle au fil du temps, le cadre de suivi des navires est fragment\u00e9, ce qui cr\u00e9e un niveau croissant d\u2019opacit\u00e9 quant aux navires qui op\u00e8rent, o\u00f9 et pendant combien de temps. Sans un m\u00e9canisme solide permettant de localiser les navires sur l\u2019eau, les autorit\u00e9s ne disposent pas des informations n\u00e9cessaires pour obtenir des r\u00e9sultats \u00e9quitables, prot\u00e9ger l\u2019oc\u00e9an et g\u00e9rer durablement ses ressources. Ce manque de transparence alimente un vide de donn\u00e9es d\u00e9j\u00e0 existant dans la gestion des oc\u00e9ans, ce qui cr\u00e9e des obstacles importants \u00e0 une gouvernance efficace et \u00e9quitable. Cependant, une politique internationale en mati\u00e8re de suivi des navires contribuera \u00e0 fournir une voie \u00e0 suivre standardis\u00e9e \u2014 une \u00e9tape importante pour la gestion des ressources halieutiques et la gouvernance des oc\u00e9ans.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47f01f4 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"47f01f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Les types de syst\u00e8mes de suivi des navires<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7b7b6d2 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7b7b6d2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Les navires de p\u00eache sont principalement suivis par deux types de syst\u00e8mes de transmission distincts : le syst\u00e8me d\u2019identification automatique (AIS) et le syst\u00e8me de surveillance des navires (Vessel Monitoring System \u2013 VMS). Lorsqu\u2019il est utilis\u00e9 correctement, chaque syst\u00e8me fournit une image pr\u00e9cise de l\u2019activit\u00e9 du navire en mer. Cela dit, outre leurs atouts, chaque syst\u00e8me a ses propres faiblesses. L\u2019int\u00e9grit\u00e9, l\u2019accessibilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 des donn\u00e9es contribuent toutes \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me de suivi des navires.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60f4ce8 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"60f4ce8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">L\u2019AIS<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-026ead1 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"026ead1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L\u2019AIS a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 l\u2019origine comme un syst\u00e8me d\u2019\u00e9vitement des collisions, fournissant un enregistrement public et en direct des mouvements d\u2019un navire (cap, vitesse, localisation, ainsi que des informations d\u2019identification) afin de garantir que les navires puissent \u00eatre rep\u00e9r\u00e9s m\u00eame dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables. Les informations sont transmises d\u2019un navire \u00e0 un autre ainsi qu\u2019aux r\u00e9cepteurs satellite et \u00e0 terre. Bien que l\u2019AIS ait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u \u00e0 l\u2019origine pour la s\u00e9curit\u00e9 en mer, son utilisation comme m\u00e9canisme de suivi s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Seuls 2 pour cent des quelque 2,9 millions de navires de p\u00eache dans le monde sont \u00e9quip\u00e9s d\u2019un AIS, pourtant ils sont responsables de plus de la moiti\u00e9 de l\u2019effort de p\u00eache qui se d\u00e9roule \u00e0 plus de 100 milles marins des c\u00f4tes et jusqu\u2019\u00e0 80 pour cent de la p\u00eache qui a lieu en haute mer. L\u2019AIS comporte tout de m\u00eame un certain nombre de limites.\u00a0<\/p><p>Bien qu\u2019abordables et simples \u00e0 installer, les dispositifs AIS ne sont pas toujours rendus obligatoires par les \u00c9tats du pavillon, ce qui, en l\u2019absence d\u2019autres donn\u00e9es de suivi, cr\u00e9e une lacune tr\u00e8s importante en mati\u00e8re de gestion pour les autorit\u00e9s, ainsi qu\u2019une lacune en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 pour les p\u00eacheurs. Le syst\u00e8me est con\u00e7u pour \u00eatre ouvert et n\u2019est pas crypt\u00e9, ce qui facilite la manipulation des donn\u00e9es (par exemple, le nom ou la position d\u2019un navire) ou la d\u00e9sactivation totale du syst\u00e8me. Il est possible pour les utilisateurs de falsifier les informations via une transmission corrompue ou d\u00e9former d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment les informations du navire pour dissimuler des activit\u00e9s illicites. Dans certaines circonstances, comme en cas de piraterie, l\u2019AIS peut \u00eatre l\u00e9gitimement et temporairement d\u00e9sactiv\u00e9 pour prot\u00e9ger la s\u00e9curit\u00e9 et le bien-\u00eatre d\u2019un \u00e9quipage. Ces cas devraient \u00eatre consign\u00e9s dans le journal de bord du navire et l\u2019\u00c9tat du pavillon devrait en \u00eatre inform\u00e9.<\/p><p>Comme tout syst\u00e8me de transmission, l\u2019AIS d\u00e9pend de la couverture du signal, c\u2019est-\u00e0-dire de la probabilit\u00e9 variable qu\u2019un signal soit re\u00e7u par des satellites, des antennes terrestres ou des antennes sur d\u2019autres navires. Dans les zones \u00e0 faible couverture, ou \u00e0 l\u2019inverse, \u00e0 forte activit\u00e9 de navires, les signaux peuvent \u00eatre perdus. Il existe deux principaux types de classification d\u2019appareils AIS, aux capacit\u00e9s diff\u00e9rentes\u00a0: classe A et classe B. La classe A fournit le signal le plus fiable et la meilleure couverture, tandis que la classe B utilise moins d\u2019\u00e9nergie et transmet \u00e0 une fr\u00e9quence plus basse. Pour les navires de plus de 24 m\u00e8tres op\u00e9rant en dehors de la juridiction nationale, Global Fishing Watch recommande l\u2019utilisation de transpondeurs de classe A.\u00a0<\/p><p>La taille entre \u00e9galement en ligne de compte. Le suivi AIS fonctionne beaucoup moins bien sur les petits navires lorsqu\u2019ils fonctionnent avec des appareils de classe B et qu\u2019ils n\u2019ont pas l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 bord ou sont confront\u00e9s \u00e0 de faibles signaux de transmission. Par cons\u00e9quent, seule une petite fraction des navires de moins de 15 m\u00e8tres utilisent r\u00e9ellement l\u2019AIS, ce qui repr\u00e9sente la grande majorit\u00e9 des navires de p\u00eache dans le monde et\u00a0<a href=\"https:\/\/openknowledge.fao.org\/server\/api\/core\/bitstreams\/186ac415-57c5-4175-a014-16b74a59ff97\/content\">limite donc notre image globale de l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache mondiale<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-924ea2b elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"924ea2b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"430\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/global-fishing-watch-tools-1.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-70595\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/global-fishing-watch-tools-1.jpg 1200w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/global-fishing-watch-tools-1-500x179.jpg 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/global-fishing-watch-tools-1-768x275.jpg 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/global-fishing-watch-tools-1-50x18.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">\u00a9 Diego del Rio \/ Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ce3f15e elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ce3f15e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Le VMS<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f66892 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f66892\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Contrairement \u00e0 l\u2019AIS, les syst\u00e8mes de surveillance des navires ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s sp\u00e9cifiquement pour la gestion des p\u00eaches. Les donn\u00e9es transmises via VMS sont sp\u00e9cifiques \u00e0 une r\u00e9gion ou \u00e0 une p\u00eacherie et soumises aux d\u00e9cisions des instances dirigeantes\u00a0; elles sont donc exclusives et accessibles uniquement \u00e0 certaines parties.\u00a0\u00a0<\/p><p>Le VMS permet de suivre les navires de p\u00eache des flottes c\u00f4ti\u00e8res et hauturi\u00e8res \u00e0 des intervalles d\u00e9sign\u00e9s. Les dispositifs, qui peuvent inclure des fonctionnalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires de s\u00e9curit\u00e9 et de protection contre les falsifications, permettent un flux priv\u00e9 d\u2019informations entre le navire de p\u00eache, ses exploitants et propri\u00e9taires, et les autorit\u00e9s des p\u00eaches comp\u00e9tentes. M\u00eame au sein d\u2019une m\u00eame juridiction, le VMS n\u2019est pas n\u00e9cessairement requis pour toutes les classes de navires de p\u00eache \u2014 diff\u00e9renci\u00e9es par leur taille ou leur engin \u2014 ce qui rend difficile de composer une image pr\u00e9cise de l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache en mer. Il existe \u00e9galement une tendance croissante \u00e0 \u00e9tendre le VMS aux petits navires. Ces syst\u00e8mes, souvent d\u00e9sign\u00e9s sous le nom de VMS c\u00f4tiers, peuvent int\u00e9grer une recharge solaire et utiliser diverses m\u00e9thodes de transmission des donn\u00e9es au Centre de surveillance des p\u00eaches.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90f6d87 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"90f6d87\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Les futures formes de suivi<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a528174 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a528174\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00c0 mesure que la technologie \u00e9volue, il est probable que d\u2019autres formes de suivi et de surveillance voient le jour. La surveillance \u00e9lectronique, compos\u00e9e de cam\u00e9ras et de divers capteurs d\u2019activit\u00e9 positionn\u00e9s sur les navires, en est un exemple. La technologie satellitaire qui permet d\u2019utiliser des images pour d\u00e9tecter les navires en est une autre. Cela deviendra peut-\u00eatre plus r\u00e9pandu \u00e0 mesure que la technologie deviendra plus viable et int\u00e9ressante sur le plan \u00e9conomique. Bien que ces deux syst\u00e8mes comportent des avantages et puissent s\u2019av\u00e9rer rentables, ils n\u2019en sont qu\u2019\u00e0 leurs balbutiements. \u00c0 ce jour, les principales formes de suivi des navires de p\u00eache de taille industrielle sont l\u2019AIS et le VMS.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b35c04e elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b35c04e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Un cadre international pour le suivi des navires<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7e6d393 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7e6d393\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L\u2019un des principaux probl\u00e8mes du syst\u00e8me actuel de suivi des navires est sa nature disparate. D\u00e9velopp\u00e9es au fil du temps par les \u00c9tats, les organisations r\u00e9gionales de gestion des p\u00eaches (ORGP) et les organismes internationaux, les r\u00e9glementations en mati\u00e8re de suivi sont incoh\u00e9rentes et appliqu\u00e9es de mani\u00e8re variable. En cons\u00e9quence, il existe une prolif\u00e9ration d\u2019exigences applicables \u00e0 diff\u00e9rents navires, ce qui rend difficile pour les exploitants de navires de savoir ce qu\u2019ils doivent avoir \u00e0 bord et \u00e0 qui ils sont cens\u00e9s le signaler. Cela ouvre la porte \u00e0 des acteurs peu scrupuleux qui pourraient profiter du syst\u00e8me et contourner les lacunes r\u00e9glementaires.<\/p><p>Les donn\u00e9es de suivi des navires constituent un outil puissant dans la lutte contre la p\u00eache ill\u00e9gale, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e (INN), mais les m\u00e9thodes de suivi actuelles pr\u00e9sentent des faiblesses qui r\u00e9duisent leur efficacit\u00e9 en tant qu\u2019outil de surveillance.<\/p><p>En 2022, Global Fishing Watch a constat\u00e9 que\u00a0<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/research\/hotspots-of-unseen-fishing-vessels-qa\/#:~:text=Second%2C%20the%20results%20of%20our,and%20jurisdictional%20boundaries%20like%20EEZs%7Chttps:\/\/globalfishingwatch.org\/research\/hotspots-of-unseen-fishing-vessels-qa\/\">la d\u00e9sactivation de l\u2019AIS atteignait les niveaux les plus \u00e9lev\u00e9s dans les zones g\u00e9ographiques souvent associ\u00e9es \u00e0 la p\u00eache INN<\/a>. Les navires \u00e9taient plus susceptibles de d\u00e9sactiver leur AIS pr\u00e8s des limites des zones \u00e9conomiques exclusives, en particulier les zones faisant l\u2019objet de contestations, ce qui sugg\u00e8re une tendance \u00e0 la d\u00e9sactivation de l\u2019AIS dans les zones o\u00f9 les navires ne sont pas autoris\u00e9s.<\/p><p>Il n\u2019existe pas de mandat international global pour le suivi des navires de p\u00eache. Bien que des trait\u00e9s tels que la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.un.org\/depts\/los\/convention_agreements\/convention_overview_convention.htm\">Convention des Nations Unies sur le droit de la mer<\/a>\u00a0ou l\u2019<a href=\"https:\/\/www.fao.org\/iuu-fishing\/international-framework\/fao-compliance-agreement\/fr\/\">Accord visant \u00e0 favoriser le respect par les navires de p\u00eache en haute mer des mesures internationales de conservation et de gestion<\/a>\u00a0exigent que les \u00c9tats ou les groupes r\u00e9gionaux \u00e9tablissent des mesures pour g\u00e9rer l\u2019activit\u00e9 de leurs navires, la mani\u00e8re de proc\u00e9der n\u2019est pas d\u00e9finie. D\u2019autres instruments internationaux, tels que le\u00a0<a href=\"https:\/\/openknowledge.fao.org\/items\/dda4ea4e-5603-4984-b22b-ae6cacbf2d1c\">Plan d\u2019action international visant \u00e0 pr\u00e9venir, contrecarrer et \u00e9liminer la p\u00eache illicite, non d\u00e9clar\u00e9e et non r\u00e9glement\u00e9e<\/a>\u00a0ou le\u00a0<a href=\"https:\/\/openknowledge.fao.org\/items\/587a7eeb-7377-40e2-9b2a-3006e4c41a6b\">Code de conduite de la FAO pour une p\u00eache responsable<\/a>, incluent le suivi des navires comme un \u00e9l\u00e9ment de la gestion des p\u00eaches, toutefois ce ne sont pas des instruments contraignants et ils ne constituent donc pas un cadre international global.\u00a0<\/p><p>Le trait\u00e9 de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.imo.org\/fr\/About\/Conventions\/Pages\/International-Convention-for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS)%2c-1974.aspx\">Convention internationale pour la\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/www.imo.org\/en\/About\/Conventions\/Pages\/International-Convention-for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS),-1974.aspx#:~:text=The%20SOLAS%20Convention%20in%20its,and%20the%20fourth%20in%201960.\">sauvegarde de la vie humaine en mer<\/a>\u00a0contient des dispositions concernant l\u2019utilisation de l\u2019AIS pour les navires de plus de 200 tonnes brutes effectuant des voyages internationaux, mais les navires de p\u00eache peuvent en \u00eatre exempt\u00e9s par les \u00c9tats du pavillon. Les \u00c9tats gardent \u00e9galement la possibilit\u00e9 d\u2019exiger que les petits navires de p\u00eache utilisent l\u2019AIS, mais il n\u2019existe aucune exigence internationale contraignante \u00e0 cet effet. Bien que les ORGP assurent une gestion r\u00e9gionale essentielle des stocks partag\u00e9s et de la haute mer, elles exigent rarement que les navires op\u00e9rant dans leurs zones de convention soient \u00e9quip\u00e9s de dispositifs AIS. De plus, les VMS utilis\u00e9s varient consid\u00e9rablement selon les organes de gestion, et les donn\u00e9es elles-m\u00eames restent priv\u00e9es. \u00c9tant donn\u00e9 que les ORGP sont responsables de la gestion de zones situ\u00e9es en haute mer et hors de leurs juridictions nationales, ces donn\u00e9es devraient \u00eatre mises \u00e0 la disposition du public.\u00a0<\/p><p>Compte tenu des probl\u00e8mes inh\u00e9rents au syst\u00e8me actuel, il appara\u00eet n\u00e9cessaire de transformer la mani\u00e8re dont le suivi des navires fonctionne. Un nouveau r\u00e9gime international est n\u00e9cessaire afin de cr\u00e9er un cadre universel pour des normes minimales de suivi des navires. Cela uniformiserait les r\u00e8gles du jeu pour tous les p\u00eacheurs et tous les \u00c9tats, et r\u00e9soudrait les nombreux probl\u00e8mes rencontr\u00e9s par le syst\u00e8me actuel.\u00a0\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ef967fb elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ef967fb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Peru-terminal-VillaelSalvador_ED-use-only-copy.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-48776\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Peru-terminal-VillaelSalvador_ED-use-only-copy.webp 1200w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Peru-terminal-VillaelSalvador_ED-use-only-copy-500x333.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Peru-terminal-VillaelSalvador_ED-use-only-copy-768x512.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Peru-terminal-VillaelSalvador_ED-use-only-copy-50x33.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">\u00a9 Christian Vinces \/ Shutterstock<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8185d85 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8185d85\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Exigences r\u00e9gionales en mati\u00e8re de suivi des navires<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b852d6 plus-border-yes elementor-widget elementor-widget-tp-table\" data-id=\"1b852d6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"tp-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"plus-table-wrapper   tp-table-mobresswipe\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\r\n\r\n\t\t\t\t<table id=\"plus-table-id-1b852d6\" class=\"plus-table plus-text-break plus-column-rules\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<thead> \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"plus-table-row\"> \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th id=\"tooltip6aa84be987962\"data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-183699e plus-table-col\" data-local=\"true\"  scope=\"col\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">Management Body<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span> \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/th>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th id=\"tooltip6aa84be987972\"data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-923af5a plus-table-col\" data-local=\"true\"  scope=\"col\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">Tracking Requirements<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span> \r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/th>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead> \r\n\t\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\t<tbody>\r\n\t\t\t\t\t\t\t<!-- ROWS -->\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"plus-table-row\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987989\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-b705f8e\" data-title=\"Management Body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">Western and Central Pacific Fisheries Commission (WCPFC)<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be9879b1\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-8bac07c\" data-title=\"Tracking Requirements\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">VMS is required for all fishing vessels that fish for highly migratory fish on the high seas within the convention area. Polling rates vary depending on vessel, season or location and while the default is every four hours many flag States require a more frequent polling rate. <\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"plus-table-row\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be9879d1\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-bebfe31\" data-title=\"Management Body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">International Convention for the Conservation of Atlantic Tuna (ICCAT)<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be9879f5\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-e2aea42\" data-title=\"Tracking Requirements\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">VMS is required on all vessels exceeding 20 meters between perpendiculars, 24 meters length overall (LOA) or vessels over 15 meters LOA that are authorized to fish in waters beyond jurisdiction of the flag. Transmissions should be collected and transmitted once every hour for purse seiners and every two hours for all other vessels. <\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"plus-table-row\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987a12\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-7fadde6\" data-title=\"Management Body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">Indian Ocean Tuna Commission (IOTC)<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987a25\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-69b19d1\" data-title=\"Tracking Requirements\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">VMS is required for all vessels over 24 meters, and less than 24 meters for vessels operating outside their Exclusive Economic Zone (EEZ) when fishing for species covered by IOTC. The minimum polling rate is a transmission to the fisheries monitoring centre (FMC) once every four hours, although this data is not shared with a centralized system within IOTC, only with FMCs.<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"plus-table-row\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987a3d\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-9825c41\" data-title=\"Management Body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">North East Atlantic Fisheries Commission (NEAFC)<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987a4e\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-b838ab8\" data-title=\"Tracking Requirements\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">VMS is required on all vessels over 24 meters in length fishing or planning to fish in the regulatory area, and must report the vessel's location every four hours. <\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"plus-table-row\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987a71\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-58c189e\" data-title=\"Management Body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">Commission for the Conservation of Antarctic Marine Living Resources (CCAMLR)<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987a89\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-51717bd\" data-title=\"Tracking Requirements\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">All vessels licensed to fish in the CCAMLR convention area are required to have a VMS device that reports every hour as well as an AIS device. CCAMLR also adopted a measure mandating that all vessels operating within the convention area be fitted with and have switched on, an AIS.<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"plus-table-row\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987aa1\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-0a9f78c\" data-title=\"Management Body\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">South Pacific Regional Fisheries Management Organisation (SPRFMO)<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td id=\"tooltip6aa84be987ab2\"class=\"plus-table-col elementor-repeater-item-25a8df3\" data-title=\"Tracking Requirements\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text\">\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"plus-table__text-inner\">All authorized vessels included in the Commission Record of Vessels in the SPRFMO Convention Area and\/or the adjacent buffer zone must use a VMS device. Position reports will be transmitted to the FMC and secretariat at least once an hour.<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\r\n\t\t\t\t<\/table>\r\n\r\n\t\t\t<\/div> \r\n\t\t\t<style><\/style>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-148cf41 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"148cf41\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Un suivi des navires fond\u00e9 sur la transparence conduit \u00e0 une meilleure gouvernance des oc\u00e9ans<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-37b7f14 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"37b7f14\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un syst\u00e8me de suivi des navires fond\u00e9 sur la transparence peut am\u00e9liorer la gouvernance des oc\u00e9ans de nombreuses mani\u00e8res. Cela profitera aux d\u00e9cideurs engag\u00e9s dans la gestion des p\u00eaches ainsi qu\u2019aux fonctionnaires responsables du SCS, d\u2019am\u00e9liorer les donn\u00e9es de suivi dont ils disposent. Les d\u00e9cideurs politiques disposeront d\u2019une image plus claire des activit\u00e9s men\u00e9es dans leurs eaux, et les acteurs de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement pourront effectuer des v\u00e9rifications syst\u00e9matiques am\u00e9lior\u00e9es, prot\u00e9geant ainsi les personnes en premi\u00e8re ligne qui risquent leur vie dans le cadre de leur travail. Fondamentalement, cela am\u00e9liore l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es, ce qui permet de rendre compte de ce qui se passe sur l\u2019oc\u00e9an.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d80593 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1d80593\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Partage de donn\u00e9es et gestion des p\u00eaches<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3ed472f elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3ed472f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le syst\u00e8me actuel de partage de donn\u00e9es entre les autorit\u00e9s des p\u00eaches n\u2019est pas efficace pour la gestion des p\u00eaches. Sa fonction premi\u00e8re \u00e9tant la s\u00e9curit\u00e9, l\u2019AIS est accessible au public : tout le monde peut acc\u00e9der aux donn\u00e9es. Toutefois, la couverture du signal n\u2019est pas fiable, les donn\u00e9es peuvent \u00eatre manipul\u00e9es et les unit\u00e9s peuvent facilement \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9es. D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, le VMS est efficace pour fournir des indicateurs d\u2019activit\u00e9 des navires, mais les donn\u00e9es sont souvent consid\u00e9r\u00e9es comme exclusives. Bien que certains \u00c9tats aient pris la d\u00e9cision louable de publier leurs donn\u00e9es VMS, celles-ci restent souvent ferm\u00e9es et inaccessibles.<\/p><p>Certaines ORGP g\u00e8rent elles-m\u00eames leurs donn\u00e9es VMS, ce qui permet \u00e0 leurs membres de partager leurs donn\u00e9es avec d\u2019autres parties lorsque cela est pertinent (g\u00e9n\u00e9ralement dans le cadre des inspections au port ou de la planification des patrouilles), ou de les partager directement avec le secr\u00e9tariat de l\u2019ORGP pour informer les d\u00e9marches li\u00e9es \u00e0 la conformit\u00e9 et \u00e0 la gestion. Cependant, si deux \u00c9tats ne sont pas reli\u00e9s par une ORGP, la transmission des donn\u00e9es VMS d\u00e9pend uniquement des accords de partage de donn\u00e9es entre ces \u00c9tats. Dans certains cas, cela est formalis\u00e9 et soutenu par un flux de communication efficace et fluide entre les bases de donn\u00e9es et les diff\u00e9rents syst\u00e8mes. Dans d\u2019autres cas, il peut y avoir une relation interpersonnelle plus \u00e9troite qui facilite le partage des donn\u00e9es n\u00e9cessaires.<\/p><p>Cependant, lorsque les \u00c9tats ne disposent pas d\u2019accords de partage de donn\u00e9es \u2014 formels ou informels \u2014 il peut \u00eatre difficile pour les parties d\u2019obtenir les donn\u00e9es de suivi n\u00e9cessaires \u00e0 la composition d\u2019image compl\u00e8te de l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache. Cette absence de donn\u00e9es de suivi compromet l\u2019efficacit\u00e9 de la gestion des p\u00eaches et de la protection marine, et expose les \u00c9tats \u00e0 la p\u00eache INN, ce qui \u00e9puise les stocks de poissons et menace les communaut\u00e9s locales. Dans le cas de l\u2019Accord relatif aux mesures du ressort de l\u2019\u00c9tat du port (AMREP), qui vise \u00e0 emp\u00eacher le d\u00e9barquement de poissons INN par des navires battant pavillon \u00e9tranger, la mise en \u0153uvre reste un d\u00e9fi. En l\u2019absence d\u2019accords de partage de donn\u00e9es, les navires de p\u00eache INN peuvent passer entre les mailles du filet, car sans acc\u00e8s aux donn\u00e9es de suivi, les autorit\u00e9s portuaires ont du mal \u00e0 d\u00e9terminer l\u2019historique d\u2019activit\u00e9 et de mouvement d\u2019un navire. L\u2019absence de donn\u00e9es de suivi est particuli\u00e8rement grave pour les \u00c9tats c\u00f4tiers qui ne disposent pas des ressources n\u00e9cessaires pour mettre en place un programme ind\u00e9pendant de connaissance du domaine maritime (CDM) qui inclurait la technologie n\u00e9cessaire pour identifier les navires dans leurs eaux ou dans les zones de haute mer. Sans transparence, ces \u00c9tats ont du mal \u00e0 d\u00e9terminer quand les navires entrent dans leur ZEE et ce qu\u2019ils font. La transparence et l\u2019acc\u00e8s aux donn\u00e9es sont des \u00e9l\u00e9ments essentiels pour ces nations.<\/p><p>S\u2019ils \u00e9taient dot\u00e9s d\u2019un syst\u00e8me de suivi des navires fond\u00e9 sur la transparence, les \u00c9tats c\u00f4tiers et les \u00c9tats portuaires n\u2019auraient plus besoin de s\u2019appuyer sur des accords de partage de donn\u00e9es ou sur des syst\u00e8mes de CDM co\u00fbteux. Les donn\u00e9es seraient accessibles au public, garantissant ainsi que les gestionnaires des p\u00eaches prennent des d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es sur la base des meilleures preuves disponibles, ce qui contribuerait \u00e0 maximiser l\u2019efficacit\u00e9 de leurs op\u00e9rations et \u00e0 punir les p\u00eacheurs INN.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1289689 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1289689\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Davantage d\u2019\u00e9quit\u00e9 dans les d\u00e9cisions relatives \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019oc\u00e9an<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-04aaefc elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"04aaefc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le syst\u00e8me de suivi actuel cr\u00e9e une absence d\u2019\u00e9quit\u00e9 dans les prises de d\u00e9cisions et la gestion. Lorsque les informations de suivi des navires ne sont disponibles que pour les \u00c9tats du pavillon, les autres parties prenantes sont priv\u00e9es des informations dont elles ont besoin pour participer efficacement aux processus d\u00e9cisionnels. Tandis que la concurrence pour l\u2019espace dans l\u2019oc\u00e9an s\u2019intensifie \u2014 les stocks de poissons sont en mouvement constant et de nouvelles industries comme l\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne empi\u00e8tent sur l\u2019espace \u2014 une compr\u00e9hension commune de l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache devient cruciale,\u00a0<a href=\"https:\/\/academic.oup.com\/icesjms\/article\/80\/4\/675\/7030574\">en particulier pour les p\u00eacheurs artisans\u00a0qui cherchent \u00e0 d\u00e9fendre leurs droits<\/a>\u00a0et leurs zones de p\u00eache. Les informations disponibles sugg\u00e8rent \u00e9galement que\u00a0<a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0308597X17305845\">les donn\u00e9es de suivi peuvent \u00eatre utiles pour renseigner la planification spatiale de l\u2019espace maritime<\/a>, mais que si les donn\u00e9es de suivi ne sont pas accessibles au public, cela limite la participation des p\u00eacheurs.\u00a0<\/p><p>\u00c0 l\u2019inverse, dans le cadre d\u2019un syst\u00e8me de suivi des navires fond\u00e9 sur la transparence, les donn\u00e9es sont disponibles pour que toutes les parties prenantes puissent les visualiser, les utiliser et les analyser, ce qui facilite une \u00e9quit\u00e9 et une prise de responsabilit\u00e9 fondamentales dans le cadre des prises de d\u00e9cisions. Il est essentiel de garantir que toutes les parties concern\u00e9es aient acc\u00e8s aux m\u00eames donn\u00e9es pour faire en sorte que l\u2019activit\u00e9 de p\u00eache soit correctement comprise et g\u00e9r\u00e9e. De plus, cela permet la cr\u00e9ation, la d\u00e9signation et la gestion efficace d\u2019aires marines prot\u00e9g\u00e9es, notamment en haute mer.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7228af4 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7228af4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Am\u00e9lioration de l\u2019information \u00e0 l\u2019appui des prises de d\u00e9cisions pour le secteur<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45389db elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45389db\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La transparence profite \u00e0 la cha\u00eene d\u2019approvisionnement des produits de la p\u00eache. Lorsque le suivi des navires n\u2019est pas disponible au public, les acheteurs et les commer\u00e7ants de produits de la mer sont dans l\u2019incapacit\u00e9 d\u2019effectuer les v\u00e9rifications requises sur les produits qu\u2019ils ach\u00e8tent, ce qui augmente le risque que des poissons captur\u00e9s ill\u00e9galement soient introduits sur les march\u00e9s. Si les donn\u00e9es de suivi des navires \u00e9taient rendues publiques, les entreprises de produits de la mer seraient mieux \u00e9quip\u00e9es pour prendre des d\u00e9cisions d\u2019approvisionnement \u00e9clair\u00e9es. Le renforcement de la transparence au sein des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement entra\u00eene une prise de responsabilit\u00e9, am\u00e9liore la cr\u00e9dibilit\u00e9 de l\u2019entreprise et pousse le march\u00e9 vers des produits de la mer qui proviennent de sources \u00e0 la fois responsables et durables.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13ba231 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"13ba231\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La s\u00e9curit\u00e9 en mer<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e001af3 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e001af3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ce059b7 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ce059b7\" data-element_type=\"section\"><div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\"><div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-8b294c2\" data-id=\"8b294c2\" data-element_type=\"column\"><div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\"><div class=\"elementor-element elementor-element-9f67b87 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9f67b87\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\"><div class=\"elementor-widget-container\"><p>La p\u00eache a longtemps \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019un des m\u00e9tiers les plus dangereux au monde, avec plus de\u00a0<a href=\"https:\/\/www.pewtrusts.org\/en\/research-and-analysis\/issue-briefs\/2022\/11\/more-than-100000-fishing-related-deaths-occur-each-year-study-finds\">100 000 d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s \u00e0 la p\u00eache chaque ann\u00e9e<\/a>. \u00c9tant donn\u00e9 que l\u2019AIS n\u2019est pas requis sur tous les navires \u2014 m\u00eame ceux qui op\u00e8rent en haute mer \u2014, cela pose un risque encore plus grand pour les p\u00eacheurs, car la position des navires reste inconnue. Au-del\u00e0 de l\u2019\u00e9vitement des collisions, les transmissions AIS facilitent \u00e9galement les op\u00e9rations de recherche et de sauvetage. En l\u2019absence d\u2019exigences de suivi par AIS, coupl\u00e9e avec l\u2019absence g\u00e9n\u00e9rale de lois internationales relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 en mer, un trait\u00e9 mondial et contraignant devient n\u00e9cessaire pour encadrer le suivi des navires de p\u00eache et \u00e9viter les pertes de vies humaines.<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section><section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5ebe89f elementor-section-height-min-height elementor-section-items-top elementor-section-boxed elementor-section-height-default\" data-id=\"5ebe89f\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\"><\/section>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-808aabb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"808aabb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Thai-fishing-boats.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-48807\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Thai-fishing-boats.webp 1200w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Thai-fishing-boats-500x333.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Thai-fishing-boats-768x512.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/shutterstock_Thai-fishing-boats-50x33.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">\u00a9 Rich Carey \/ Shutterstock<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-63ef8ba elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"63ef8ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Faire du suivi des navires fond\u00e9 sur la transparence une r\u00e9alit\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-978b105 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"978b105\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La voie est ouverte vers un nouvel accord international relatif au suivi des navires fond\u00e9 sur la transparence. Lors de la 35e session du Comit\u00e9 des p\u00eaches (<i>Committee on Fisheries<\/i>\u00a0\u2013 COFI) de l\u2019Organisation des Nations Unies pour l\u2019alimentation et l\u2019agriculture (FAO), la Norv\u00e8ge a officiellement propos\u00e9 un accord mondial contraignant qui exigerait l\u2019utilisation de syst\u00e8mes de suivi des navires \u00e0 bord des navires de p\u00eache et rendrait obligatoire le partage des donn\u00e9es de position entre les gouvernements concern\u00e9s. Les avantages articul\u00e9s comprennent une am\u00e9lioration du SCS, un soutien \u00e0 la mise en \u0153uvre de l\u2019AMREP, des Directives sur le transbordement et la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.fao.org\/fishery\/docs\/DOCUMENT\/ministerial\/2005\/iuu\/declaration.pdf\">D\u00e9claration de Rome de 2005 sur la p\u00eache INN<\/a>.\u00a0<\/p><p>Avec le soutien d\u2019un certain nombre d\u2019\u00c9tats, le Comit\u00e9 de la FAO a par la suite valid\u00e9 la conduite d\u2019une \u00e9tude mondiale qui servira de base \u00e0 des discussions dans le cadre d\u2019un processus consultatif avec des experts politiques et techniques. Ce processus \u00e9valuera les diff\u00e9rentes options disponibles pour am\u00e9liorer le syst\u00e8me international actuel de suivi des navires. Toutefois, le chemin \u00e0 parcourir n\u2019est pas rectiligne et il reste trois d\u00e9fis majeurs \u00e0 relever.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-23a8fc1 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"23a8fc1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Consid\u00e9rations de co\u00fbt et d\u2019effort<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d5bff8 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4d5bff8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>R\u00e9unir la communaut\u00e9 internationale autour d\u2019un nouvel accord international relatif au suivi des navires fond\u00e9 sur la transparence repr\u00e9sentera un effort important qui consommera \u00e0 la fois le temps et les ressources de la FAO et de ses \u00c9tats membres. Il a fallu plus d\u2019une d\u00e9cennie pour que l\u2019AMREP soit accept\u00e9, depuis sa suggestion initiale jusqu\u2019\u00e0 l\u2019ach\u00e8vement des n\u00e9gociations. Cependant, cela ne fait que renforcer les arguments en faveur d\u2019une action imm\u00e9diate. Notre syst\u00e8me actuel est d\u00e9faillant et l\u2019avenir de la gouvernance des oc\u00e9ans n\u00e9cessitera de disposer de donn\u00e9es pr\u00e9cises et transparentes sur lesquelles fonder les d\u00e9cisions. Bon nombre des difficult\u00e9s de mise en \u0153uvre rencontr\u00e9es avec les politiques internationales telles que l\u2019AMREP seraient consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9es par un accord global sur le suivi des navires.\u00a0<\/p><p>M\u00eame si l\u2019\u00e9laboration d\u2019un nouvel accord comporte des co\u00fbts, ceux-ci sont \u00e9clips\u00e9s par les cons\u00e9quences de l\u2019inaction, c\u2019est-\u00e0-dire, les dommages caus\u00e9s \u00e0 notre oc\u00e9an, \u00e0 ses vastes ressources et aux milliards de personnes qui en d\u00e9pendent pour leur subsistance et leur bien-\u00eatre.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-36fe412 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"36fe412\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Risques relatifs \u00e0 la protection des donn\u00e9es personnelles<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c724551 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c724551\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Certains craignent que la publication des informations de suivi des navires ne viole les lois relatives \u00e0 la protection des donn\u00e9es personnelles. Il s\u2019agit d\u2019une pr\u00e9occupation raisonnable dans la mesure o\u00f9 les informations de suivi des navires peuvent \u00e9galement inclure des d\u00e9tails sur les navires, tels que leur nom et leur num\u00e9ro de l\u2019Organisation maritime internationale.\u00a0<\/p><p>Cependant, une analyse juridique command\u00e9e par Global Fishing Watch r\u00e9v\u00e8le qu\u2019il est peu probable qu\u2019un suivi public obligatoire des navires viole la r\u00e9glementation sur les donn\u00e9es personnelles. L\u2019analyse r\u00e9v\u00e8le que le capitaine et l\u2019\u00e9quipage du navire sont les plus expos\u00e9s en ce qui concerne les donn\u00e9es personnelles, car ce sont leurs localisations qui seraient r\u00e9v\u00e9l\u00e9es. Cependant, \u00e9tant donn\u00e9 que les listes d\u2019\u00e9quipage sont rarement disponibles, il serait difficile de d\u00e9terminer la localisation d\u2019une personne gr\u00e2ce \u00e0 la publication de la position d\u2019un navire.\u00a0<\/p><p>Ce risque peut \u00eatre att\u00e9nu\u00e9 davantage par le biais de conditions d\u2019octroi de licences, afin d\u2019obtenir un consensus ou d\u2019\u00e9tablir des r\u00e9glementations pour garantir que les avantages publics l\u2019emportent sur les risques li\u00e9s aux donn\u00e9es personnelles. En termes simples, le risque peut \u00eatre minimis\u00e9 en rendant la transparence explicite dans les lois ou r\u00e9glementations. En outre, les navires qui diffusent d\u00e9j\u00e0 publiquement leur position, que ce soit via l\u2019AIS ou le VMS, n\u2019ont pas encore pr\u00e9sent\u00e9 de probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la protection des donn\u00e9es personnelles, ce qui renforce l\u2019\u00e9valuation selon laquelle il s\u2019agit d\u2019un sc\u00e9nario \u00e0 faible risque, mais tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fique.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d2919b0 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d2919b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Sensibilit\u00e9s commerciales <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6e137de elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6e137de\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le secteur de la p\u00eache commerciale regorge de connaissances gard\u00e9es secr\u00e8tes qui vont des zones de p\u00eache int\u00e9ressantes aux meilleurs moments de la journ\u00e9e pour p\u00eacher. Ces informations sont souvent consid\u00e9r\u00e9es comme la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle des p\u00eacheurs, d\u00e9velopp\u00e9e au fil des ann\u00e9es de m\u00e9tier. M\u00eame la simple divulgation de l\u2019emplacement des navires de p\u00eache repr\u00e9sente souvent plus d\u2019informations que ce qu\u2019un capitaine de navire souhaite partager, car cela pourrait attirer la concurrence d\u2019autres navires. L\u2019industrie de la p\u00eache fournit plus de\u00a0<a href=\"https:\/\/openknowledge.fao.org\/server\/api\/core\/bitstreams\/a4151f1e-3130-4504-a7d7-4b066de59030\/content\">33 millions d\u2019emplois \u00e0 l\u2019\u00e9conomie mondiale<\/a>\u00a0et constitue\u00a0<a href=\"https:\/\/www.worldwildlife.org\/industries\/sustainable-seafood#:~:text=3%20billion,to%20billions%20of%20people%20worldwide\">la principale source de prot\u00e9ines de 3 milliards de personnes<\/a>. Il est donc important que ces pr\u00e9occupations soient prises au s\u00e9rieux et att\u00e9nu\u00e9es.\u00a0<\/p><p>Un moyen efficace de garantir la protection des connaissances propres au m\u00e9tier de la p\u00eache serait de regrouper toutes les donn\u00e9es VMS publi\u00e9es afin que les activit\u00e9s sp\u00e9cifiques de navires distincts ne puissent jamais \u00eatre associ\u00e9es \u00e0 une localit\u00e9 en particulier. \u00c0 l\u2019inverse, dans certaines situations, des retards dans la publication des donn\u00e9es de suivi des navires peuvent att\u00e9nuer le risque pour certaines p\u00eacheries. Par exemple, les esp\u00e8ces de thon se d\u00e9placent fr\u00e9quemment, ce qui signifie que la localisation des zones de p\u00eache fait partie des connaissances moins privil\u00e9gi\u00e9es. En travaillant en collaboration avec l\u2019industrie de la p\u00eache, dans le but de comprendre et de r\u00e9pondre \u00e0 leurs pr\u00e9occupations, il est possible d\u2019identifier des solutions pour att\u00e9nuer les sensibilit\u00e9s commerciales, sachant que les dispositifs AIS transmettent d\u00e9j\u00e0 la localisation de certains navires.\u00a0<\/p><p>Il est important que la transparence ne soit pas consid\u00e9r\u00e9e comme une menace pour le secteur de la p\u00eache. En fin de compte, il sera n\u00e9cessaire de n\u00e9gocier et de convenir du niveau de transparence pr\u00e9vu au sein d\u2019un accord-cadre international avec les parties prenantes concern\u00e9es. La position de Global Fishing Watch est que la transparence \u2014 dans ce cas la publication des donn\u00e9es VMS \u2014 est cruciale lorsqu\u2019un navire p\u00eache en dehors de ses propres eaux, car les avantages d\u00e9passent de loin les risques limit\u00e9s encourus.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-81b4b47 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"81b4b47\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Transparence pour la gouvernance des oc\u00e9ans<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34b0059 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"34b0059\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le syst\u00e8me disparate actuel de r\u00e9glementations sur le suivi des navires \u2014 d\u00e9velopp\u00e9 au fil du temps par les \u00c9tats, les ORGP et les organismes internationaux \u2014 est incoh\u00e9rent et ne suffit souvent pas \u00e0 fournir les donn\u00e9es compl\u00e8tes n\u00e9cessaires \u00e0 une gouvernance efficace des oc\u00e9ans. Cette approche fragment\u00e9e cr\u00e9e d\u2019importantes lacunes r\u00e9glementaires que des acteurs peu scrupuleux peuvent exploiter, sapant ainsi les efforts de lutte contre la p\u00eache INN. L\u2019absence d\u2019un mandat international global encadrant le suivi des navires laisse de nombreuses parties prenantes sans les informations dont elles ont besoin pour s\u2019engager efficacement dans les activit\u00e9s de gestion et de contr\u00f4le des p\u00eaches.<\/p><p>Un nouvel accord international sur le suivi des navires est essentiel pour relever ces d\u00e9fis. Un tel accord normaliserait les exigences de suivi et rendrait les donn\u00e9es accessibles au public, ce qui permettrait \u00e0 toutes les parties prenantes de participer \u00e0 la gestion des p\u00eaches.<\/p><p>Les d\u00e9marches d\u2019avenir, initi\u00e9es par la proposition de la Norv\u00e8ge lors de COFI35, repr\u00e9sentent une opportunit\u00e9 d\u00e9terminante de cr\u00e9er un cadre solide \u00e0 l\u2019appui de la protection de nos ressources oc\u00e9aniques et des personnes qui en d\u00e9pendent. Malgr\u00e9 les co\u00fbts et les d\u00e9fis, les avantages d\u2019un syst\u00e8me de suivi des navires complet et transparent compensent les risques encourus, ce qui en fait une \u00e9tape cruciale vers une gouvernance durable des oc\u00e9ans.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d021c41 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d021c41\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Editor&rsquo;s note:<\/strong> This fact sheet was updated on August 14, 2024 to correct the provisions under the International Convention for Safety of Life at Sea treaty around the use of AIS on vessels.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a17ee1f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"2a17ee1f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64e9e5b0 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"64e9e5b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">T\u00e9l\u00e9charger<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4bfe099 elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"4bfe099\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC_3845_GFW_Vessel-Tracking-FactSheet_A4_FINAL-single-page-file-v2.pdf\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-download\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M216 0h80c13.3 0 24 10.7 24 24v168h87.7c17.8 0 26.7 21.5 14.1 34.1L269.7 378.3c-7.5 7.5-19.8 7.5-27.3 0L90.1 226.1c-12.6-12.6-3.7-34.1 14.1-34.1H192V24c0-13.3 10.7-24 24-24zm296 376v112c0 13.3-10.7 24-24 24H24c-13.3 0-24-10.7-24-24V376c0-13.3 10.7-24 24-24h146.7l49 49c20.1 20.1 52.5 20.1 72.6 0l49-49H488c13.3 0 24 10.7 24 24zm-124 88c0-11-9-20-20-20s-20 9-20 20 9 20 20 20 20-9 20-20zm64 0c0-11-9-20-20-20s-20 9-20 20 9 20 20 20 20-9 20-20z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Sustainable Fisheries Management Begins with Vessel Tracking (PDF)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC_3845_GFW_Vessel-Tracking-FactSheet_Letter_1_ES_v2.pdf\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-download\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M216 0h80c13.3 0 24 10.7 24 24v168h87.7c17.8 0 26.7 21.5 14.1 34.1L269.7 378.3c-7.5 7.5-19.8 7.5-27.3 0L90.1 226.1c-12.6-12.6-3.7-34.1 14.1-34.1H192V24c0-13.3 10.7-24 24-24zm296 376v112c0 13.3-10.7 24-24 24H24c-13.3 0-24-10.7-24-24V376c0-13.3 10.7-24 24-24h146.7l49 49c20.1 20.1 52.5 20.1 72.6 0l49-49H488c13.3 0 24 10.7 24 24zm-124 88c0-11-9-20-20-20s-20 9-20 20 9 20 20 20 20-9 20-20zm64 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class=\"elementor-element elementor-element-6adabea7 elementor-author-box--image-valign-top elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-author-box\" data-id=\"6adabea7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"author-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/meet-the-team\/paolo-domondon\/\" class=\"elementor-author-box__avatar\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/Paolo_Roberto_Domondon_headshot.webp\" alt=\"Image de Paolo Roberto Domondon\" loading=\"lazy\">\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/meet-the-team\/paolo-domondon\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tPaolo Roberto Domondon\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__bio\">\n\t\t\t\t\t\t<p>Chief Program and Policy Officer<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3542744a elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3542744a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Recent Content<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16eddd67 anwp-pg-widget-header-style--b anwp-pg-post-teaser__post-icon--size-16 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