{"id":81263,"date":"2026-09-10T07:20:27","date_gmt":"2026-09-10T11:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/sin-categorizar\/how-ais-and-vms-tracking-technologies-work-10-essential-questions-answered\/"},"modified":"2026-09-11T09:47:17","modified_gmt":"2026-09-11T13:47:17","slug":"ais-y-vms-10-claves-para-entender-el-seguimiento-de-embarcaciones-pesqueras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/es\/fact-sheet-es\/ais-y-vms-10-claves-para-entender-el-seguimiento-de-embarcaciones-pesqueras\/","title":{"rendered":"AIS y VMS: 10 claves para entender el seguimiento de embarcaciones pesqueras"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"81263\" class=\"elementor elementor-81263 elementor-80996\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1758fdde elementor-section-height-min-height 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Watch<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2886ced e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"2886ced\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-35c7eb1 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"35c7eb1\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73c99ed elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"73c99ed\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items 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y VMS: 10 claves para entender el seguimiento de embarcaciones pesqueras<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a4db66d elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"a4db66d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-8a8d506 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-info__item-prefix\">Published<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time>septiembre 10, 2026<\/time>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-815adf3 elementor-share-buttons--view-icon elementor-share-buttons--skin-flat elementor-share-buttons--shape-circle elementor-share-buttons--color-custom elementor-grid-0 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"815adf3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"share-buttons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_facebook\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Compartir en facebook\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span 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101.9V416z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17e93fd9 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"17e93fd9\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d0d597e e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"3d0d597e\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fbbe3ac elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fbbe3ac\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">C\u00f3mo funcionan estas tecnolog\u00edas, cu\u00e1les son sus fortalezas y limitaciones, y c\u00f3mo su uso complementario puede fortalecer el monitoreo, control y vigilancia de la actividad pesquera.\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60f4ce8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"60f4ce8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Descripci\u00f3n general\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-026ead1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"026ead1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los gobiernos recurren cada vez m\u00e1s al <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/vessel-tracking\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">seguimiento de buques<\/span><\/a> <span style=\"font-weight: 400;\">para fortalecer la gesti\u00f3n pesquera, garantizar el cumplimiento de la normativa y contribuir a la seguridad mar\u00edtima. Para que este seguimiento sea eficaz, debe ser integrado, transparente e interoperable, y requiere comprender las fortalezas y limitaciones de las dos principales tecnolog\u00edas utilizadas actualmente: el Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS) y el Sistema de Monitoreo de Embarcaciones (VMS).<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque ambos sistemas proporcionan informaci\u00f3n sobre la ubicaci\u00f3n de las embarcaciones, fueron dise\u00f1ados con prop\u00f3sitos diferentes. El AIS es un sistema de transmisi\u00f3n abierta que contribuye a la transparencia al permitir que los movimientos de las embarcaciones sean visibles p\u00fablicamente. El VMS, por su parte, es un sistema seguro y controlado por las autoridades, desarrollado para apoyar el monitoreo, control y cumplimiento de la normativa pesquera. Con el tiempo, su uso se ha ampliado para respaldar una gama m\u00e1s amplia de funciones relacionadas con la gesti\u00f3n pesquera.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Cuando se utilizan de manera complementaria, y junto con otras tecnolog\u00edas de teledetecci\u00f3n, como las im\u00e1genes satelitales y el radar, el AIS y el VMS pueden proporcionar a los gobiernos una visi\u00f3n m\u00e1s completa de la actividad mar\u00edtima. Esta ficha informativa responde a 10 preguntas frecuentes sobre c\u00f3mo funcionan estos sistemas, cu\u00e1les son sus principales diferencias y por qu\u00e9 su uso conjunto puede fortalecer el seguimiento y la gesti\u00f3n de la actividad pesquera.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d5f766 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4d5f766\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">1. \u00bfQu\u00e9 es AIS?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f66892 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f66892\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">El Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS por sus siglas en ingl\u00e9s) es un sistema de seguimiento de buques de alcance mundial que transmite autom\u00e1ticamente la identidad, la posici\u00f3n, el rumbo y la velocidad de un buque mediante transpondedores instalados a bordo. Seg\u00fan el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), el uso del AIS es obligatorio para ciertas clases de buques.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58673f4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"58673f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfC\u00f3mo funciona AIS?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f6ea4b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f6ea4b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">El equipo AIS instalado a bordo transmite autom\u00e1ticamente informaci\u00f3n sobre la embarcaci\u00f3n, que puede ser recibida por otras embarcaciones cercanas, estaciones terrestres y sat\u00e9lites en \u00f3rbita terrestre baja. Esto permite realizar el seguimiento de los movimientos de las embarcaciones en amplias zonas geogr\u00e1ficas, incluidas regiones oce\u00e1nicas remotas. En cualquier momento, se pueden rastrear mediante transmisiones AIS m\u00e1s de 120.000 buques pesqueros de decenas de Estados de pabell\u00f3n. Aunque estos buques representan solo una parte <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC_3845_GFW_Vessel-Tracking-FactSheet_A4_FINAL-single-page-file-v2.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">de la flota pesquera mundial,<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> suponen hasta el 80 % de la actividad pesquera en alta mar<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c0e7fd3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c0e7fd3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"720\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81011\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit.webp 960w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit-500x375.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit-768x576.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS_Unit-50x38.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">El transpondedor AIS a bordo cuenta con una pantalla integrada y un teclado para la introducci\u00f3n manual de datos. \u00a9 Wikimedia Commons<br>\u00a9 Wikimedia commons<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9b810fd elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"9b810fd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfQu\u00e9 informaci\u00f3n transmite el AIS?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0577816 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0577816\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los mensajes AIS contienen dos categor\u00edas principales de informaci\u00f3n: din\u00e1mica, que cambia continuamente a medida que un buque navega, y est\u00e1tica o informaci\u00f3n relacionada con el buque, que lo identifica y cambia con poca frecuencia.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p><p><b>Din\u00e1mico -datos en tiempo real que cambian continuamente a medida que el buque navega:<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8d1a251 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"8d1a251\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Posici\u00f3n GPS<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Curso<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Rumbo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Velocidad<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-abb7e5b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"abb7e5b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><b>Est\u00e1tica -Informaci\u00f3n permanente o semipermanente que identifica la embarcaci\u00f3n y que rara vez cambia:<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4f66834 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"4f66834\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">N\u00famero oficial de Identidad del Servicio M\u00f3vil Mar\u00edtimo (ISMM) expedido por la autoridad competente del Estado de abanderamiento<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Nombre del buque<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Indicativo de llamada internacional <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"> N\u00famero de la OMI, cuando proceda<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Tipo de buque<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Dimensiones del buque<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Destino<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15650c1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"15650c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si bien la informaci\u00f3n din\u00e1mica se genera autom\u00e1ticamente mediante los sistemas de navegaci\u00f3n a bordo, la informaci\u00f3n est\u00e1tica y relacionada con el buque es introducida manualmente por el operador del buque. Dado que estos datos para ser ingresados dependen de la intervenci\u00f3n humana, pueden contener errores o haber sido informados de forma intencionadamente err\u00f3nea.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-30af6cf elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"30af6cf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfC\u00f3mo se utiliza el AIS ?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bfe0e82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bfe0e82\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0El AIS proporciona datos de movimiento de buques en tiempo casi real que respaldan una amplia gama de actividades relacionadas al monitoreo y control pesquero, investigaci\u00f3n y gobernanza oce\u00e1nica. Ayuda a las autoridades, investigadores y otras partes interesadas a:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-43967f4 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"43967f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Monitorear el esfuerzo pesquero. Permite supervisar la actividad de una embarcaci\u00f3n identificando cu\u00e1ndo y d\u00f3nde se produce la aparente actividad pesquera y analizando los patrones de movimiento, lo que proporciona informaci\u00f3n valiosa para una gesti\u00f3n basada en datos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Evaluar el cumplimiento normativo en una amplia gama de jurisdicciones.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Apoyar la investigaci\u00f3n cient\u00edfica y la planificaci\u00f3n espacial marina.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Mejorar la trazabilidad de los productos del mar, algo cada vez m\u00e1s importante para el acceso a los mercados y la confianza del consumidor.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-59b764b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"59b764b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">El AIS es una valiosa fuente de informaci\u00f3n sobre la actividad de los buques. Su valor anal\u00edtico se ve reforzado al combinarse con fuentes de datos complementarias, como el VMS, el radar de apertura satelital sint\u00e9tica (SAR), las im\u00e1genes \u00f3pticas y la detecci\u00f3n de luz nocturna, lo que mejora la cobertura, refuerza la verificaci\u00f3n y ayuda a identificar buques o actividades que podr\u00edan no ser visibles en un solo conjunto de datos.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6aaf52a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6aaf52a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figura 1. Trayectoria de un buque palangrero en alta mar seg\u00fan el AIS \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-de84191 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"de84191\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_es.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"2_production_no_captions_es\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODEzMDQsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC8yX3Byb2R1Y3Rpb25fbm9fY2FwdGlvbnNfZXMud2VicCJ9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"940\" height=\"540\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_es.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81304\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_es.webp 940w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_es-500x287.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_es-768x441.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/2_production_no_captions_es-50x29.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 940px) 100vw, 940px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Representaci\u00f3n visual de un buque palangrero en alta mar. La densa concentraci\u00f3n de informes de posici\u00f3n del AIS por sat\u00e9lite \u2014con una actualizaci\u00f3n media cada 12 minutos\u2014 ofrece una visi\u00f3n muy detallada y transparente del movimiento del buque y de sus posibles patrones de pesca a lo largo de cientos de kil\u00f3metros. .<br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d96f2c1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d96f2c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">2. \u00bfQu\u00e9 es VMS?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7615a2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e7615a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Desde hace m\u00e1s de 25 a\u00f1os, la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Alimentaci\u00f3n y la Agricultura (FAO) reconoce el VMS como un componente fundamental de los sistemas de seguimiento, control y vigilancia (MCS por sus siglas en ingl\u00e9s) de la pesca<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">. El VMS es un sistema seguro y automatizado basado en sat\u00e9lites que utilizan las autoridades pesqueras para supervisar la ubicaci\u00f3n y los movimientos de los buques pesqueros.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e7a205c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e7a205c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfC\u00f3mo funciona VMS?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ebc6257 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ebc6257\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">A diferencia del AIS, que transmite informaci\u00f3n de forma abierta a cualquier persona que disponga de un receptor, el VMS transmite informes de posici\u00f3n a trav\u00e9s de comunicaciones por sat\u00e9lite seguras. Los datos pueden cifrarse y se env\u00edan, a trav\u00e9s de proveedores de servicios autorizados, a las autoridades pesqueras y otras partes interesadas pertinentes.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Un transpondedor VMS instalado en el buque env\u00eda autom\u00e1ticamente informaci\u00f3n en paquetes de datos: mensajes electr\u00f3nicos que contienen la posici\u00f3n del buque y otra informaci\u00f3n operativa<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6612585 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"6612585\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Identificaci\u00f3n \u00fanica de la embarcaci\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Posici\u00f3n geogr\u00e1fica<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Fecha y hora<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Rumbo y velocidad<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7c1f5b8 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7c1f5b8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1133\" height=\"1400\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-1133x1400.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81024\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-1133x1400.webp 1133w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-405x500.webp 405w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-768x949.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1-40x50.webp 40w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/TIPO-B_ORBCOMM_IDP-690_1.webp 1200w\" sizes=\"(max-width: 1133px) 100vw, 1133px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Un terminal satelital VMS tipo B montado en una embarcaci\u00f3n peruana. La unidad est\u00e1 asegurada al soporte de montaje con un precinto de seguridad naranja para garantizar la integridad de los datos y el cumplimiento normativo. <br>\u00a9 SISESAT-PRODUCE-PERU<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e09052 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2e09052\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfC\u00f3mo se utiliza VMS?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bf38967 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bf38967\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los datos del VMS son utilizados por las autoridades pesqueras para respaldar una amplia gama de actividades de gesti\u00f3n pesquera, supervisi\u00f3n de embarcaciones\u00a0 y otras actividades no relacionadas a la pesca.Las principales aplicaciones de los datos VMS incluyen:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e0bd3c5 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"e0bd3c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Supervisar el cumplimiento de las normas pesqueras.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Seguimiento del esfuerzo de pesca<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Apoyar las evaluaciones de las poblaciones de peces<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Brindar informaci\u00f3n para la planificaci\u00f3n espacial marina y la investigaci\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Apoyar la designaci\u00f3n de \u00e1rea marina protegidas y asistencia en su gesti\u00f3n <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Coordinar respuestas de emergencia en el mar.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b256780 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b256780\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con el tiempo, estos informes de posici\u00f3n individuales se combinan para formar las rutas de los buques. Plataformas como el <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/our-map\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">mapa<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> de Global Fishing Watch muestran estos datos casi en tiempo real,incluidos la velocidad, el rumbo y la trayectoria,para revelar la actividad de un buque. En lugar de analizar puntos de datos aislados, los usuarios pueden visualizar patrones de movimiento completos. Como se muestra en la figura 2, estas rutas visuales constituyen la base de las aplicaciones de seguimiento y control del VMS.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c5828a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2c5828a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figura 2. Ruta de un buque palangrero en alta mar seg\u00fan el VMS  \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0a7f35c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"0a7f35c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_es.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"3_production_no_captions_es\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODEzMDgsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC8zX3Byb2R1Y3Rpb25fbm9fY2FwdGlvbnNfZXMud2VicCJ9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"941\" height=\"540\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_es.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81308\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_es.webp 941w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_es-500x287.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_es-768x441.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/3_production_no_captions_es-50x29.webp 50w\" sizes=\"(max-width: 941px) 100vw, 941px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Representaci\u00f3n visual de un buque palangrero en alta mar. La secuencia de informes de posici\u00f3n del VMS \u2014con una actualizaci\u00f3n media cada 60 minutos\u2014 ofrece una visi\u00f3n cifrada del movimiento del buque y de sus posibles patrones de pesca a lo largo de cientos de kil\u00f3metros. <br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dc1ec54 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dc1ec54\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">3. \u00bfC\u00f3mo regulan las normativas el uso del AIS en los buques pesqueros?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1efe0b7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1efe0b7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">No existe un requisito universal que obligue a los buques pesqueros a llevar un AIS. En su lugar, el uso del AIS en los buques pesqueros puede estar regulado mediante medidas de conservaci\u00f3n y gesti\u00f3n emitidas por las organizaciones regionales de ordenaci\u00f3n pesquera (OROP) y\/o la legislaci\u00f3n nacional. Organismos regionales, como la Comisi\u00f3n para la Conservaci\u00f3n de los Recursos Vivos Marinos Ant\u00e1rticos y la Comisi\u00f3n del At\u00fan del Oc\u00e9ano \u00cdndico, han adoptado medidas que exigen o incorporan, respectivamente, el uso del AIS para determinados buques autorizados que operan dentro de sus zonas de aplicaci\u00f3n del convenio. Los requisitos nacionales tambi\u00e9n var\u00edan, y algunos pa\u00edses exigen el AIS para buques espec\u00edficos o zonas de operaci\u00f3n concretas.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Estas diferencias implican que los requisitos del AIS pueden variar significativamente entre pesquer\u00edas y jurisdicciones. Por lo tanto, una regulaci\u00f3n eficaz depende no s\u00f3lo de exigir a los buques que lleven instalado el AIS, sino tambi\u00e9n de establecer normas operativas claras, incluyendo la obligaci\u00f3n de mantener las transmisiones de las posiciones activas, las exenciones aplicables, los protocolos para notificar fallos en los equipos y las consecuencias en caso de incumplimiento.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c1b070a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c1b070a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">4. \u00bfC\u00f3mo se regula el VMS para apoyar el seguimiento de la pesca? <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f52f216 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f52f216\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A diferencia del AIS, los requisitos del VMS se establecen principalmente a trav\u00e9s de la legislaci\u00f3n nacional, las medidas de conservaci\u00f3n y gesti\u00f3n de las OROP y los acuerdos bilaterales o regionales de acceso a la pesca, la ausencia de un marco internacional \u00fanico para el VMS puede dar lugar a requisitos y niveles de cobertura dispares.<\/p><p>Muchos pa\u00edses exigen que ciertas categor\u00edas de buques pesqueros lleven el sistema de monitoreo satelital (VMS) como condici\u00f3n para obtener su licencia de pesca, sin embargo, su obligatoriedad var\u00eda seg\u00fan la jurisdicci\u00f3n. Su utilizaci\u00f3n puede basarse dependiendo del tama\u00f1o del buque, la pesquer\u00eda o el \u00e1rea de operaci\u00f3n. Organizaciones regionales de gesti\u00f3n pesquera, incluidas la Comisi\u00f3n Internacional para la Conservaci\u00f3n del At\u00fan del Atl\u00e1ntico (ICCAT), la Organizaci\u00f3n Regional de Ordenaci\u00f3n Pesquera del Pac\u00edfico Sur (SPRFMO) y la Comisi\u00f3n de Pesca del Pac\u00edfico Occidental y Central (WCPFC) exigen que los buques autorizados que operen dentro de sus \u00e1reas de convenio utilicen el Sistema de Monitoreo Satelital (VMS).<\/p><p>El VMS se ha convertido en una de las principales herramientas que utilizan las autoridades pesqueras para supervisar la actividad de la flota y apoyar el control de la pesca. La transmisi\u00f3n regular de informaci\u00f3n sobre la posici\u00f3n y los movimientos de los buques permite a las autoridades mantener un conocimiento de la situaci\u00f3n de la actividad pesquera, supervisar el cumplimiento de la normativa local por parte de los buques e identificar posibles riesgos o anomal\u00edas para su posterior investigaci\u00f3n. Esta informaci\u00f3n puede servir de apoyo para la supervisi\u00f3n, las inspecciones y la aplicaci\u00f3n de la normativa basadas en el riesgo, as\u00ed como ayudar a verificar el cumplimiento de la normativa pesquera.<\/p><p>Las autoridades utilizan los datos del VMS de tres maneras principales:<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b5fa53 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"4b5fa53\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Monitoreo diario: <\/strong>Los datos del VMS permiten a los analistas pesqueros realizar un seguimiento del comportamiento de la flota, identificar los buques que operan fuera de sus \u00e1reas autorizadas y detectar posibles infracciones en tiempo real.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica e investigaciones: <\/strong>M\u00e1s all\u00e1 del monitoreo inmediato, los datos del VMS son fundamentales para planificar patrullajes mar\u00edtimos y realizar investigaciones sobre el comportamiento hist\u00f3rico de una embarcaci\u00f3n o flota pesquera. Los analistas suelen cotejar la ruta documentada de un buque con los cuadernos de bit\u00e1cora y los informes de capturas para identificar discrepancias.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Procedimientos judiciales: <\/strong>Los datos VMS suelen ser admisibles como prueba en procedimientos administrativos o judiciales, aunque en algunas jurisdicciones los casos legales que involucran datos de seguimiento de buques a\u00fan no han sido resueltos.  El valor probatorio depende de demostrar que los datos son precisos, fiables y cumplen con las normas de prueba aplicables. En varias jurisdicciones y en las OROPs, los datos de seguimiento de buques han respaldado investigaciones y acciones de cumplimiento relacionadas con la pesca no autorizada y otros tipos de violaciones. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0539979 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"0539979\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">5. \u00bfQu\u00e9 factores determinan la visibilidad y la cobertura de los buques pesqueros en los datos AIS?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e44eee5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e44eee5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">La visibilidad de los buques pesqueros en los datos AIS depende de varios factores, como los requisitos de transmisi\u00f3n AIS, el tama\u00f1o y tipo de buque, la zona de operaci\u00f3n, la disponibilidad de receptores satelitales y terrestres, y si el equipo AIS transmite de forma continua. Las mejoras en la cobertura AIS satelital durante la \u00faltima d\u00e9cada han ampliado significativamente la capacidad de monitorear la actividad pesquera en todo el oc\u00e9ano.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d440d9e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d440d9e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Tama\u00f1o de los buques\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-90a279e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"90a279e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">La adopci\u00f3n del AIS es mayor entre los grandes buques pesqueros industriales y disminuye dr\u00e1sticamente entre las flotas m\u00e1s peque\u00f1as.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c24c15 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"5c24c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Embarcaciones grandes (de m\u00e1s de 24 metros): <\/strong>Aproximadamente el 66% lleva instalado un  AIS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Embarcaciones medianas (12\u201324 metros): <\/strong>Alrededor del 15% lleva instalado un  AIS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Embarcaciones peque\u00f1as (de menos de 12 metros): <\/strong>Menos del 1% lleva instalado un AIS<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-41efbd2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"41efbd2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como resultado, muchos barcos de pesca artesanal y de peque\u00f1a escala permanecen pr\u00e1cticamente invisibles para el sistema de monitoreo AIS global.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ddf1685 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ddf1685\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cobertura geogr\u00e1fica\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-048d180 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"048d180\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">La recepci\u00f3n AIS tambi\u00e9n var\u00eda en los oc\u00e9anos del mundo. Los factores que pueden afectar la cobertura incluyen:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19190ff elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"19190ff\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Alta presencia de embarcaciones: <\/strong>Las transmisiones superpuestas pueden saturar los receptores satelitales.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Zonas oce\u00e1nicas remotas y altas latitudes: <\/strong>En donde los sat\u00e9lites pasan con menos frecuencia, creando interrupciones temporales en la cobertura.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61e9f04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61e9f04\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Estas limitaciones de cobertura deben tenerse en cuenta al interpretar los datos AIS, especialmente en zonas con mucho tr\u00e1fico o recepci\u00f3n limitada. Cuando se requiera mayor certeza, los datos AIS pueden interpretarse junto con otras fuentes de informaci\u00f3n disponibles, como los mensajes emitidos por el VMS.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ab507cb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"ab507cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\"> \u00bfQu\u00e9 tecnolog\u00edas se utilizan junto con el AIS para el seguimiento de buques?\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-551f4dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"551f4dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las autoridades pueden reforzar la supervisi\u00f3n de sus embarcaciones combinando el AIS con otras tecnolog\u00edas de monitoreo, entre las que se incluyen:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a230a38 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"a230a38\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>VMS: <\/strong>proporciona datos de posici\u00f3n seguros y controlados por la autoridad<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Im\u00e1genes de radar satelital, <\/strong>que detecta embarcaciones independientemente de las condiciones meteorol\u00f3gicas o de luz diurna.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Im\u00e1genes satelitales \u00f3pticas, <\/strong>lo que ayuda a verificar la identidad y la actividad del buque.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Detecci\u00f3n de luz nocturna, <\/strong>que identifica a los buques mediante potentes luces, como la flota pesquera de calamares.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c561c7e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"c561c7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figura 3. Tecnolog\u00edas de seguimiento y control de buques \n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d70d7e elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4d70d7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"BC 3963 GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODEzMTIsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC9CQy0zOTYzLUdGV19JbmZvZ3JhcGhpYzAzXzE2eDlfU1BBTklTSC0wMi53ZWJwIn0%3D\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"862\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02-1400x1006.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81312\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02-1400x1006.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02-500x359.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02-768x552.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02-50x36.webp 50w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02-1536x1103.webp 1536w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC-3963-GFW_Infographic03_16x9_SPANISH-02.webp 1900w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Visi\u00f3n general de los sistemas complementarios \u2014entre los que se incluyen el AIS, el VMS, el radar por sat\u00e9lite, las im\u00e1genes \u00f3pticas y la detecci\u00f3n de luces nocturnas\u2014 utilizados para la vigilancia mar\u00edtima. <br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f8676d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f8676d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">En lugar de proporcionar la misma informaci\u00f3n, estas tecnolog\u00edas ofrecen observaciones complementarias que pueden ayudar a cubrir lagunas y reforzar el an\u00e1lisis. Utilizadas conjuntamente, pueden ayudar a las autoridades a detectar buques que quiz\u00e1 no sean visibles en el AIS, corroborar las posiciones comunicadas, cotejar las identidades de los buques e identificar inconsistencias que puedan justificar una investigaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Un identificador com\u00fan de buques, como el n\u00famero de la OMI, refuerza a\u00fan m\u00e1s este enfoque al permitir vincular la informaci\u00f3n de diferentes sistemas de seguimiento y bases de datos a un mismo buque.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fabda94 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fabda94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">6. \u00bfC\u00f3mo ayudan los sistemas AIS y VMS a detectar actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c205e9e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c205e9e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque el AIS y el VMS se dise\u00f1aron para cumplir funciones diferentes, sus puntos fuertes complementarios mejoran la fiabilidad del an\u00e1lisis de la actividad de los buques, lo que permite a las autoridades comparar, verificar e interpretar dicha actividad de forma m\u00e1s eficaz.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e5dde37 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e5dde37\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Figura 4. Comparaci\u00f3n de las trayectorias de un buque pesquero costero: AIS y VMS\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e779065 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"e779065\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es.webp\" data-elementor-open-lightbox=\"yes\" data-elementor-lightbox-title=\"1_production_no_captions_es\" data-e-action-hash=\"#elementor-action%3Aaction%3Dlightbox%26settings%3DeyJpZCI6ODEzMTYsInVybCI6Imh0dHBzOlwvXC9nbG9iYWxmaXNoaW5nd2F0Y2gub3JnXC93cC1jb250ZW50XC91cGxvYWRzXC8xX3Byb2R1Y3Rpb25fbm9fY2FwdGlvbnNfZXMud2VicCJ9\">\n\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"499\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es-1400x582.webp\" class=\"elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-81316\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es-1400x582.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es-500x208.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es-768x319.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es-50x21.webp 50w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es-1536x639.webp 1536w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/1_production_no_captions_es.webp 1900w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Las posiciones comparativas obtenidas por sat\u00e9lite a trav\u00e9s del AIS y el VMS muestran el seguimiento de un \u00fanico buque pesquero costero con altas frecuencias de actualizaci\u00f3n en ambos sistemas (Frecuencia de registro de posiciones cada 10 minutos para VMS y promedio cada 70 segundos para AIS). \u00a9 2026 Global Fishing Watch Land:   <br>\u00a9 2026 Global Fishing Watch <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-65fe6e9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"65fe6e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">El AIS fomenta la transparencia y la detecci\u00f3n de riesgos\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-681c557 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"681c557\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tal y como se detalla en<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> \u00ab<\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/es\/fact-sheet-es\/perspectivas-sobre-la-pesca-ilegal-no-declarada-y-no-reglamentada-un-nuevo-marco-para-mapear-el-riesgo-de-pesca-ilegal\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">Perspectivas sobre los riesgos de la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada: un nuevo marco para analizar el comportamiento de los buques<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">\u00bb, el an\u00e1lisis de los datos de<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">l <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">AIS pone de relieve indicadores de riesgo conductual, como interrupciones sospechosas en la transmisi\u00f3n, anomal\u00edas en la identidad, per\u00edodos prolongados en el mar e interacciones con buques asociados a actividades de alto riesgo<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> Estos indicadores pueden ayudar a las autoridades a identificar buques que puedan requerir un escrutinio m\u00e1s detallado, as\u00ed como a priorizar las investigaciones y las medidas de control, lo que permite a los gobiernos\u00a0 orientar y optimizar los recursos de inspecci\u00f3n, incluso a trav\u00e9s de los controles del Estado rector del puerto.<\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"><br \/><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Dado que el AIS transmite abiertamente las posiciones de los buques, permite a las autoridades, a los investigadores y a la sociedad civil supervisar la actividad en amplias zonas del oc\u00e9ano. El an\u00e1lisis de estos datos permite a las partes interesadas detectar anomal\u00edas, posibles riesgos pesqueros y cuestiones normativas que requieren una evaluaci\u00f3n m\u00e1s detallada, tales como: <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f7555e elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"5f7555e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Posibles infracciones en \u00e1reas restringidas: <\/strong>Comparar las trayectorias de los buques con las \u00e1reas marinas protegidas (AMP) conocidas, los l\u00edmites estacionales cerrados u otras zonas no permitidas.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Riesgos relacionados a transbordo: <\/strong>Detecci\u00f3n de dos buques que permanecen muy cerca unos de otros en alta mar durante per\u00edodos prolongados.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Anomal\u00edas de identidad: <\/strong>Detecci\u00f3n de inconsistencias, se\u00f1alizaci\u00f3n de embarcaciones que emiten identidades falsas o posible suplantaci\u00f3n de identidad en el sistema AIS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Lagunas en la transmisi\u00f3n: <\/strong>Seguimiento de buques que desactivan intencionadamente su AIS cerca de aguas restringidas o en operaciones sospechosas.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-883fddf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"883fddf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">En algunas jurisdicciones y circunstancias, los datos del AIS pueden, por s\u00ed solos, respaldar investigaciones y acciones coercitivas. Cuando proceda, las autoridades tambi\u00e9n pueden combinar el AIS con otras fuentes de informaci\u00f3n, como el VMS, el radar satelital de apertura sint\u00e9tica (SAR), las im\u00e1genes \u00f3pticas y la informaci\u00f3n del registro de buques, para reforzar la base probatoria de un caso o cumplir con los requisitos legales nacionales aplicables.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3aeabaf elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3aeabaf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">El VMS facilita el control y aplicaci\u00f3n de la normativa\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-06dc47b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"06dc47b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">El sistema VMS proporciona datos de seguimiento seguros y administrados por las autoridades, que se utilizan para supervisar los buques pesqueros con licencia e investigar posibles infracciones.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Los datos de seguimiento del VMS constituyen una herramienta fundamental para el cumplimiento normativo y la aplicaci\u00f3n de la ley, ya que permiten a las autoridades:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62caf27 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"62caf27\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Verificar el cumplimiento de las medidas de gesti\u00f3n espacial y temporal: <\/strong>Confirmar si los buques operan dentro de las zonas de pesca autorizadas y cumplen con los espaciales, los cierres estacionales y otras restricciones de car\u00e1cter espacial.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Verificaci\u00f3n de los informes de capturas: <\/strong>permite constatar las ubicaciones de pesca declaradas por un buque con sus registros reales del VMS para respaldar la verificaci\u00f3n de las bit\u00e1coras, la documentaci\u00f3n de las capturas y las evaluaciones cient\u00edficas.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Identificar actividades de pesca no autorizadas: <\/strong>Identificar embarcaciones que operan en aguas nacionales sin el equipo VMS de transmisi\u00f3n\/permiso requerido.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Priorizar las inspecciones y las medidas de control:<\/strong> Identificar las embarcaciones que puedan requerir inspecci\u00f3n en funci\u00f3n de patrones de movimiento inusuales, sospecha de incumplimiento o entrada en zonas restringidas.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Mejorar la gesti\u00f3n pesquera: <\/strong>Analizar el esfuerzo pesquero y la distribuci\u00f3n de la flota para respaldar las decisiones de gesti\u00f3n, las estrategias de cumplimiento y la asignaci\u00f3n de recursos para el seguimiento y el control.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Reconstrucci\u00f3n de historial o cronolog\u00eda: <\/strong>El uso de registros hist\u00f3ricos de la posici\u00f3n de los buques para respaldar las investigaciones y establecer la secuencia de las actividades de los buques puede ayudar a reconstruir los movimientos de los buques y respaldar los historiales de cumplimiento, las consultas sobre banderas y registro, y su uso como prueba en cualquier tipo de procedimiento legal.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ae1b76e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ae1b76e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">El VMS se basa en posiciones por sat\u00e9lite, como el GPS, para proporcionar a las autoridades pesqueras datos precisos sobre la ubicaci\u00f3n de los buques con fines de seguimiento, control y aplicaci\u00f3n de la normativa. La transmisi\u00f3n a trav\u00e9s de sistemas de comunicaci\u00f3n seguros a usuarios autorizados ayuda a establecer la cadena de custodia de las pruebas.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-33c7df3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"33c7df3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">7. \u00bfPueden utilizarse los datos del AIS y del VMS como prueba en procedimientos judiciales?<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2b7feb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b2b7feb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00ed, y muchas jurisdicciones han recurrido a los datos de seguimiento de buques en procesos judiciales de manera exitosa. Los datos de seguimiento de buques constituyen un valioso recurso para las investigaciones y los procedimientos judiciales. Sin embargo, la importancia que se le otorgue a esta evidencia depender\u00e1 del cumplimiento de los marcos legales nacionales aplicables, de los hechos y circunstancias del caso y de la presentaci\u00f3n de todas las pruebas, incluidos los datos t\u00e9cnicos.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fd24d1e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"fd24d1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Pruebas legales que lo respaldan\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-086c249 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"086c249\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">En los procedimientos judiciales, los datos de seguimiento de buques se presentan normalmente junto con otros elementos de evidencia. Para contextualizar y fundamentar los hechos de un caso, se puede recurrir al testimonio de expertos para explicar el funcionamiento del sistema de seguimiento de buques, la exactitud y fiabilidad de los datos, y c\u00f3mo se interpret\u00f3 la informaci\u00f3n para respaldar las conclusiones de la investigaci\u00f3n. La admisibilidad y el valor probatorio de los datos de seguimiento de buques, como mapas o capturas de pantalla, se consideran generalmente pruebas t\u00e9cnicas o cient\u00edficas y pueden ser suficientes para sustentar procedimientos administrativos o judiciales.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-37a0450 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"37a0450\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">8. \u00bfCu\u00e1les son los aspectos t\u00e9cnicos y limitaciones operativas del AIS y VMS?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-36e7a22 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"36e7a22\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"801\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-1400x934.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81186\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-1400x934.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-500x333.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-768x512.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-50x33.webp 50w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/pexels-andromeda99-35421778.webp 1900w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Vista a\u00e9rea de buques de carga en el estrecho de Singapur <br>\u00a9 Jeffry Surianto<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-576b0a2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"576b0a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los sistemas AIS y VMS presentan limitaciones t\u00e9cnicas y operativas que pueden afectar a la forma en que se supervisan e interpretan los movimientos de los buques.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73c5ea0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"73c5ea0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">AIS<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52ea86d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"52ea86d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como cualquier tecnolog\u00eda de seguimiento de buques, el AIS tiene limitaciones que deben tenerse en cuenta al interpretar la actividad de los buques. Las limitaciones comunes incluyen:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a42975e elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"a42975e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong> Adopci\u00f3n incompleta: <\/strong>No existe un requisito universal que obligue a los buques pesqueros a llevar AIS, especialmente entre las flotas de menor tama\u00f1o, lo que da lugar a una adopci\u00f3n fragmentada y, a menudo, totalmente voluntaria en las distintas jurisdicciones.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Lagunas t\u00e9cnicas y operativas en la se\u00f1al: <\/strong>Las lagunas en las transmisiones del AIS pueden deberse a fallos accidentales del equipo, cortes de energ\u00eda, problemas de configuraci\u00f3n o limitaciones causadas por la cobertura satelital, la densidad de buques o la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, especialmente en zonas remotas o de alta latitud. El AIS tambi\u00e9n puede desactivarse por razones operativas o de seguridad leg\u00edtimas, como al llegar a puerto o, cuando est\u00e9 permitido, en zonas de alto riesgo para evitar ser blanco de quienes se dedican a la pirater\u00eda. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Varios buques en el mismo dispositivo: <\/strong>El uso inadecuado del mismo ISMM por parte de varios buques puede dar lugar a informes confusos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Manipulaci\u00f3n o falsificaci\u00f3n de la posici\u00f3n: <\/strong>Los sistemas, tanto el AIS como el VMS, pueden comunicar posiciones aparentemente leg\u00edtimas, pero las autoridades deben aprender a detectar se\u00f1ales de alerta, como coordenadas en tierra firme u otros informes de posici\u00f3n sospechosos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Informaci\u00f3n facilitada por los propios interesados: <\/strong>Los datos de identificaci\u00f3n de los buques se introducen manualmente y pueden contener errores o haber sido alterados intencionalmente por quienes intentan ocultar operaciones il\u00edcitas.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Desactivaci\u00f3n intencionada: <\/strong>Los operadores pueden apagar deliberadamente los equipos AIS o manipular la informaci\u00f3n transmitida para ocultar la identidad, la posici\u00f3n o la actividad de un buque. Este tipo de comportamiento puede justificar una investigaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva, pero debe evaluarse junto con el resto de la informaci\u00f3n disponible. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Interrupciones de se\u00f1al o transmisiones inexactas: <\/strong>incluso cuando los equipos AIS est\u00e1n correctamente instalados y certificados, los operadores pueden apagar o reubicar los dispositivos, lo que podr\u00eda interrumpir o alterar la informaci\u00f3n transmitida. Las interrupciones de se\u00f1al o las inexactitudes tambi\u00e9n pueden deberse a fallos del equipo, limitaciones de recepci\u00f3n o motivos leg\u00edtimos de seguridad, como el riesgo de pirater\u00eda. Por ello, las anomal\u00edas del AIS deben evaluarse junto con el resto de la informaci\u00f3n disponible.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-046651e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"046651e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Las autoridades suelen detectar interrupciones sospechosas a trav\u00e9s de sistemas de seguimiento que se\u00f1alan anomal\u00edas, como la p\u00e9rdida inesperada de se\u00f1al, su reaparici\u00f3n, movimientos poco realistas o posiciones en tierra. De acuerdo con las directrices de la OMI, el AIS debe permanecer en funcionamiento en todo momento y solo puede apagarse temporalmente cuando el capit\u00e1n considere que su funcionamiento continuado podr\u00eda comprometer la seguridad o la protecci\u00f3n del buque, su tripulaci\u00f3n o su carga. En esas excepciones autorizadas, el incidente,incluidas las razones espec\u00edficas, la duraci\u00f3n y la ubicaci\u00f3n,debe registrarse en el diario de navegaci\u00f3n del buque y, cuando el buque opere dentro de un sistema obligatorio de notificaci\u00f3n de buques, debe comunicarse a la autoridad competente<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Si bien es posible detectar los casos de desactivaci\u00f3n, el seguimiento y la aplicaci\u00f3n de la normativa no siempre son coherentes, y un n\u00famero creciente de Estados de pabell\u00f3n y Estados ribere\u00f1os exigen a los operadores que notifiquen a las autoridades cualquier desactivaci\u00f3n del AIS casi en tiempo real, para que puedan actuar r\u00e1pidamente ante sospechas de actividad ilegal. La desactivaci\u00f3n no autorizada debe ser objeto de investigaci\u00f3n y sanciones por parte de los Estados de pabell\u00f3n, de puerto o ribere\u00f1os, y puede dar lugar a sanciones.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b5a576c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b5a576c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">VMS<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-890b6b9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"890b6b9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">VMS est\u00e1 dise\u00f1ado para la supervisi\u00f3n regulatoria, pero tambi\u00e9n tiene funciones operativas y, tambi\u00e9n presenta limitaciones.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eec71a8 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"eec71a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Acceso restringido: <\/strong>Por lo general, los datos solo est\u00e1n disponibles para las autoridades pesqueras nacionales o regionales autorizadas, lo que significa que un Estado costero no puede acceder a los datos de buques con bandera extranjera dentro de su zona econ\u00f3mica exclusiva (ZEE) sin un acuerdo formal de intercambio de datos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Baja frecuencia de registro de posiciones: <\/strong>Los informes de posici\u00f3n del VMS se generan a intervalos predeterminados (frecuencias de posicionamiento), que en muchos sistemas pueden ser de una a dos horas o m\u00e1s. Como resultado, las actividades de corta duraci\u00f3n que ocurren entre informes de posici\u00f3n sucesivos pueden ser m\u00e1s dif\u00edciles de detectar.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Interoperabilidad limitada: <\/strong>Diferencias en las tecnolog\u00edas de los equipos de VMS, en las transmisiones y la falta de informes estandarizados. Los distintos formatos de datos pueden dificultar el intercambio y la comparaci\u00f3n de datos de VMS entre diferentes jurisdicciones.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Manipulaci\u00f3n del sistema: <\/strong>Aunque puede detectarse, el VMS tambi\u00e9n puede ser objeto de manipulaci\u00f3n, lo que puede provocar interrupciones en la transmisi\u00f3n o generar informes de posici\u00f3n falsos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6203f0e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6203f0e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Algunas de estas limitaciones pueden abordarse mediante decisiones operativas y regulatorias deliberadas. Las autoridades pueden exigir informes de transmisi\u00f3n m\u00e1s cortos, y establecer requisitos para el intercambio de datos con los buques de bandera extranjera autorizados a operar en sus aguas y adoptar normas y protocolos comunes que mejoren la interoperabilidad y el intercambio de informaci\u00f3n.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">A pesar de estas limitaciones, las unidades VMS est\u00e1n dise\u00f1adas para dificultar y hacer detectable su desactivaci\u00f3n intencionada. En muchas jurisdicciones, est\u00e1 prohibido apagar o manipular deliberadamente las unidades VMS, lo que puede constituir una infracci\u00f3n grave de la normativa nacional. Los sistemas de monitoreo tambi\u00e9n pueden detectar interrupciones en las transmisiones de las unidades VMS como indicadores de riesgo que justifican una evaluaci\u00f3n m\u00e1s exhaustiva.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d334b59 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"d334b59\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">9. \u00bfQui\u00e9n tiene la autoridad legal para acceder a los datos del VMS?\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9f2bfa9 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9f2bfa9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-1400x933.webp\" class=\"attachment-large size-large wp-image-81190\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-1400x933.webp 1400w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-500x333.webp 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-768x512.webp 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-50x33.webp 50w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/DDG_5560.webp 1800w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">En el interior de un centro de seguimiento y control pesquero, una radio marina de alta frecuencia est\u00e1 preparada para la comunicaci\u00f3n directa con los buques. Al fondo, el mapa de Global Fishing Watch ofrece una imagen clara de la presencia de buques en la costa utilizando datos del VMS.<br>\u00a9 Global Fishing Watch<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21b001c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21b001c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">El acceso a los datos del VMS est\u00e1 restringido y, por lo general, limitado a los organismos gubernamentales autorizados. Aunque el acceso se rige por la legislaci\u00f3n nacional y las medidas regionales de gesti\u00f3n pesquera, las autoridades pueden optar por compartir los datos del VMS con terceros en virtud de acuerdos formales y con las garant\u00edas adecuadas. En funci\u00f3n del marco jur\u00eddico e institucional aplicable, entre los destinatarios autorizados de los datos del VMS pueden figurar las siguientes entidades:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7a87c40 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"7a87c40\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Centros de seguimiento pesquero del Estado del pabell\u00f3n: <\/strong>autoridades nacionales y organismos gubernamentales designados responsables del seguimiento de las flotas nacionales y de las que enarbolan su pabell\u00f3n. <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Organismos de control mar\u00edtimo: <\/strong>entidades nacionales,como la guardia costera, la marina o la patrulla mar\u00edtima,encargadas de velar por el cumplimiento de la normativa y de hacer cumplir la ley en el mar.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\"><strong>Organismos de gesti\u00f3n regionales y acuerdos internacionales: <\/strong>las OROP y los Estados ribere\u00f1os vecinos que operan en virtud de  acuerdos bilaterales o regionales para el seguimiento de buques m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras jurisdiccionales.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f30efb8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f30efb8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Aunque el VMS se ha considerado hist\u00f3ricamente informaci\u00f3n privada, la opini\u00f3n mundial sobre el acceso p\u00fablico est\u00e1 cambiando a favor de la transparencia, lo que anima a los pa\u00edses a ampliar el acceso p\u00fablico a los datos del VMS. Varios gobiernos con visi\u00f3n de futuro publican ahora sus datos del VMS a trav\u00e9s de la plataforma Global Fishing Watch, a menudo con un breve retraso para equilibrar la seguridad y los intereses de propiedad.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5974726 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5974726\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">10. \u00bfQu\u00e9 papel desempe\u00f1an el AIS y el VMS en el futuro de la vigilancia pesquera? \n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5351668 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5351668\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Los sistemas AIS y VMS han transformado la forma en que los gobiernos monitorean la actividad pesquera, pero la tecnolog\u00eda por s\u00ed sola no puede abordar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) mientras los marcos regulatorios sigan fragmentados. A medida que la gesti\u00f3n pesquera se basa cada vez m\u00e1s en datos, la combinaci\u00f3n de m\u00faltiples fuentes de informaci\u00f3n es esencial para mejorar la transparencia, el cumplimiento y la gobernanza sostenible de los oc\u00e9anos.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">El futuro del monitoreo pesquero depender\u00e1 no solo de los avances tecnol\u00f3gicos, sino tambi\u00e9n de marcos regulatorios m\u00e1s s\u00f3lidos, una implementaci\u00f3n m\u00e1s eficaz, una mayor interoperabilidad entre sistemas, un mejor intercambio de datos y un uso m\u00e1s efectivo de la informaci\u00f3n de seguimiento de embarcaciones. En conjunto, estos esfuerzos pueden ayudar a las autoridades a tomar decisiones mejor fundamentadas y fortalecer la gesti\u00f3n sostenible de los recursos marinos.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Para reforzar el seguimiento global de los buques, los gobiernos deber\u00e1n:<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9884906 elementor-align-start elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"9884906\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Estandarizar los protocolos de intercambio de datos entre los Estados de abanderamiento, ribere\u00f1os y portuarios para facilitar el intercambio oportuno y coherente de informaci\u00f3n sobre el seguimiento de los buques.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Promover la cooperaci\u00f3n internacional en materia de vigilancia, control y aplicaci\u00f3n de la ley en materia de pesca, as\u00ed como en el intercambio de informaci\u00f3n sobre el seguimiento de buques.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Ampliar el uso de identificadores \u00fanicos de buques para mejorar la validaci\u00f3n cruzada en los sistemas de monitoreo vinculados al buque.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-circle\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M256 8C119 8 8 119 8 256s111 248 248 248 248-111 248-248S393 8 256 8z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">Aumentar la interoperabilidad entre AIS, VMS y otras tecnolog\u00edas de monitoreo para mejorar la integraci\u00f3n y el an\u00e1lisis de los datos de seguimiento de buques.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c29ffe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c29ffe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">A medida que m\u00e1s pa\u00edses adopten estas pr\u00e1cticas, las autoridades estar\u00e1n mejor preparadas para supervisar la actividad pesquera, detectar posibles infracciones y promover una mayor transparencia en los oc\u00e9anos. <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b6312f1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b6312f1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">De cara al futuro\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-607b067 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"607b067\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span style=\"font-weight: 400;\">Si bien las respuestas a estas diez preguntas ponen de relieve las fortalezas y limitaciones espec\u00edficas del AIS y el VMS, tambi\u00e9n ofrecen oportunidades para reforzar el seguimiento de los buques y la gesti\u00f3n pesquera. Para aprovechar al m\u00e1ximo el valor de estos sistemas se requieren marcos normativos claros, acuerdos adecuados para el intercambio de datos, pr\u00e1cticas estandarizadas en materia de datos e identificadores fiables de los buques.\u00a0<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Si se utilizan conjuntamente y con el apoyo de otras tecnolog\u00edas de seguimiento, el AIS y el VMS pueden ayudar a las autoridades a mejorar la transparencia, reforzar el cumplimiento y la aplicaci\u00f3n de la normativa, y obtener una visi\u00f3n m\u00e1s completa de la actividad pesquera.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6018302 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6018302\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Notas finales<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c15376f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c15376f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ol><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Datos internos del AIS de Global Fishing Watch, 2025. Seg\u00fan la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente sobre la identidad de los buques, hay 155 702 MMSI de pesca distintos con al menos 24 horas de actividad.<\/span><\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Flewwelling, P. (1994, reimpreso en 1999). Introducci\u00f3n a los sistemas de seguimiento, control y vigilancia de la pesca de captura. Documento t\u00e9cnico de pesca de la FAO n.\u00ba 338. Roma, FAO.<\/span><a href=\"https:\/\/www.fao.org\/4\/v4250e\/V4250E00.htm\"> <span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/www.fao.org\/4\/v4250e\/V4250E00.htm<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0<\/span><\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Jennifer Raynor y Tai Lohrer, \u00abSeguimiento de flotas pesqueras por sat\u00e9lite: una nueva base para la ciencia y la gesti\u00f3n pesqueras\u00bb, <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Fish and Fisheries<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\"> 27, n.\u00ba 5 (2026): 1134-1150,<\/span><a href=\"https:\/\/doi.org\/10.1111\/faf.70103\"><span style=\"font-weight: 400;\"> https:\/\/doi.org\/10.1111\/faf.70103<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Medida de conservaci\u00f3n 10-02 de la CCRVMA (2022), apartado 2(vii).<\/span><\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Resoluci\u00f3n 24\/03 de la IOTC sobre el establecimiento de una lista de buques de los que se presume que han llevado a cabo actividades de pesca ilegal, no declarada y no reglamentada en la zona de competencia de la IOTC, apartado 6, letra c), inciso ii).<\/span><\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Taconet, M., Kroodsma, D. y Fernandes, J. A. 2019. Atlas mundial de la actividad pesquera basada en el AIS: retos y oportunidades. Roma, FAO. (tambi\u00e9n disponible en<\/span><a href=\"http:\/\/www.fao.org\/3\/ca7012en\/ca7012en.pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">www.fao.org\/3\/ca7012en\/ca7012en.pdf<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> ).\u00a0<\/span><\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Global Fishing Watch, \u00abPerspectivas sobre la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada: un nuevo marco para cartografiar el riesgo de pesca ilegal\u00bb, consultado el 11 de agosto de 2026, <\/span><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/fact-sheet\/illegal-unreported-and-unregulated-fishing-insights-a-new-framework-for-mapping-risk-of-illegal-fishing\/\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/globalfishingwatch.org\/fact-sheet\/illegal-unreported-and-unregulated-fishing-insights-a-new-framework-for-mapping-risk-of-illegal-fishing\/<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0<\/span><\/li><li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Resoluci\u00f3n A.1106(29): Directrices revisadas para el uso operativo a bordo de los sistemas de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica (AIS) de los buques <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">(aprobadas el 2 de diciembre de 2015, publicadas el 14 de diciembre de 2015)<\/span><a href=\"https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/OurWork\/Safety\/Documents\/AIS\/Resolution%20A.1106(29).pdf\"><span style=\"font-weight: 400;\">https:\/\/wwwcdn.imo.org\/localresources\/en\/OurWork\/Safety\/Documents\/AIS\/Resolution%20A.1106(29).pdf<\/span><\/a><\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a17ee1f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"2a17ee1f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64e9e5b0 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"64e9e5b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Downloads<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4bfe099 elementor-icon-list--layout-traditional elementor-list-item-link-full_width elementor-widget elementor-widget-icon-list\" data-id=\"4bfe099\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"icon-list.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-icon-list-items\">\n\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/BC4026_GFW_FactSheet_AIS-VMS_INTER-SPANISH_3.pdf\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t<svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-download\" viewBox=\"0 0 512 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M216 0h80c13.3 0 24 10.7 24 24v168h87.7c17.8 0 26.7 21.5 14.1 34.1L269.7 378.3c-7.5 7.5-19.8 7.5-27.3 0L90.1 226.1c-12.6-12.6-3.7-34.1 14.1-34.1H192V24c0-13.3 10.7-24 24-24zm296 376v112c0 13.3-10.7 24-24 24H24c-13.3 0-24-10.7-24-24V376c0-13.3 10.7-24 24-24h146.7l49 49c20.1 20.1 52.5 20.1 72.6 0l49-49H488c13.3 0 24 10.7 24 24zm-124 88c0-11-9-20-20-20s-20 9-20 20 9 20 20 20 20-9 20-20zm64 0c0-11-9-20-20-20s-20 9-20 20 9 20 20 20 20-9 20-20z\"><\/path><\/svg>\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text\">AIS y VMS: 10 claves para entender el seguimiento de embarcaciones pesqueras (PDF)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62c2138 elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"62c2138\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Related Expert<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6adabea7 elementor-author-box--image-valign-top elementor-invisible elementor-widget elementor-widget-author-box\" data-id=\"6adabea7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;_animation&quot;:&quot;fadeIn&quot;}\" data-widget_type=\"author-box.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/courtney-farthing\/\" class=\"elementor-author-box__avatar\">\n\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/courtney.webp\" alt=\"Imagen de Courtney Farthing\" loading=\"lazy\">\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/courtney-farthing\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-author-box__name\">\n\t\t\t\t\t\t\tCourtney Farthing\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-author-box__bio\">\n\t\t\t\t\t\t<p>Director of International Policy, Global Programs<\/p>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3542744a elementor-invisible 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#1565C0\">Declaraci\u00f3n<\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__title anwp-font-heading my-auto\">\n\t\t\tGlobal Fishing Watch celebra el hist\u00f3rico reconocimiento a la transparencia en la lucha contra la pesca ilegal\t\t<\/div>\n\n\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__bottom-meta mt-1 d-flex flex-wrap\">\n\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"anwp-pg-post-teaser__bottom-meta-item d-flex align-items-center mr-3\">\n\t\t\t\t\t<svg class=\"anwp-pg-icon anwp-pg-icon--s16 mr-1\">\n\t\t\t\t\t\t<use xlink:href=\"#icon-anwp-pg-calendar\"><\/use>\n\t\t\t\t\t<\/svg>\n\t\t\t\t\t<span class=\"posted-on m-0\"><span class=\"screen-reader-text\">Posted on<\/span><time class=\"anwp-pg-published\" datetime=\"2026-09-11T08:36:30-04:00\">11 de septiembre de 2026<\/time><time class=\"anwp-pg-updated\" datetime=\"2026-09-11T12:47:47-04:00\">11 de septiembre de 2026<\/time><\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t<a class=\"anwp-position-cover 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