{"id":29650,"date":"2022-11-02T14:00:05","date_gmt":"2022-11-02T18:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/?p=29650"},"modified":"2025-10-02T16:00:08","modified_gmt":"2025-10-02T20:00:08","slug":"concentracion-barcos-invisibles-revela-areas-pesca-ilegal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/es\/articulo\/concentracion-barcos-invisibles-revela-areas-pesca-ilegal\/","title":{"rendered":"Puntos cr\u00edticos de concentraci\u00f3n de embarcaciones invisibles revelan \u00e1reas de preocupaci\u00f3n por pesca ilegal, no declarada y no reglamentada"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"29650\" class=\"elementor elementor-29650 elementor-29647\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-10430107 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"10430107\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d88f2b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5d88f2b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Puntos cr\u00edticos de concentraci\u00f3n de embarcaciones invisibles revelan \u00e1reas de preocupaci\u00f3n por pesca ilegal, no declarada y no reglamentada<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e1ae64c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e1ae64c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3><i><span style=\"font-weight: 400;\">Nuevo estudio brinda el primer conjunto de datos global que examina la desactivaci\u00f3n intencional de los dispositivos del sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica en las embarcaciones pesqueras comerciales<\/span><\/i><\/h3><p><span style=\"font-weight: 400;\">El oc\u00e9ano es vasto y las tripulaciones de los barcos dependen de varias herramientas para navegarlo de manera segura. Una de estas herramientas es el sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica, com\u00fanmente conocido como AIS, que utiliza transpondedores de GPS para transmitir peri\u00f3dicamente informaci\u00f3n cr\u00edtica, como la ubicaci\u00f3n, la identidad y la velocidad de una embarcaci\u00f3n, a otros barcos, a sat\u00e9lites y a receptores cercanos en tierra. Dise\u00f1ado como un mecanismo anticolisi\u00f3n, el AIS fue requerido por primera vez por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional para embarcaciones particulares con la intenci\u00f3n de aumentar la seguridad en el mar. Pero pronto se convirti\u00f3 en un dispositivo valioso para monitorear y rastrear el comportamiento de pesca a nivel mundial.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">Por lo general, el AIS se puede desactivar sin penalizaci\u00f3n, a diferencia de un sistema de monitoreo de embarcaciones obligatorio por el gobierno, o VMS, que es rastreable por el Estado del pabell\u00f3n de una embarcaci\u00f3n, es decir, el pa\u00eds en el que est\u00e1 registrada. Los gobiernos nacionales a menudo restringen estrictamente el acceso a los datos de VMS, por lo que la desactivaci\u00f3n de AIS evita que otros gobiernos, estados costeros y barcos cercanos detecten dichos buques. Por lo tanto, la desactivaci\u00f3n de AIS puede limitar la utilidad del dispositivo como herramienta de seguimiento de pesquer\u00edas y, en \u00faltima instancia, dificultar la transparencia de la actividad pesquera en el mar.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">En un art\u00edculo publicado recientemente, \u00ab<a href=\"http:\/\/www.science.org\/doi\/10.1126\/sciadv.abq2109\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Puntos de alta concentraci\u00f3n de embarcaciones pesqueras invisibles<\/a>\u00ab, Global Fishing Watch, junto con NOAA Fisheries y la Universidad de California, Santa Cruz, proporciona el primer conjunto de datos globales que examina eventos de desactivaci\u00f3n intencional de AIS en pesquer\u00edas comerciales, identificando las \u00e1reas donde mayoritariamente ocurren estos hechos, as\u00ed como qu\u00e9 los pudo haber causado.<\/span><\/p><p><iframe id=\"mapFrame\" class=\"sresponsive-iframe ai2html\" src=\" https:\/\/globalfishingwatch.org\/infographics\/2022\/ais-disabling\/index_ES.html\" frameborder=\"no\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p><h4><b>\u00bfCu\u00e1les son los desaf\u00edos del AIS?<\/b><\/h4><p><span style=\"font-weight: 400;\">El AIS es una herramienta realmente poderosa para monitorear la actividad de los barcos, pero originalmente no fue dise\u00f1ado de esa manera. Es un sistema de seguridad de la navegaci\u00f3n mar\u00edtima que se cre\u00f3 para ayudar a las embarcaciones a detectarse entre s\u00ed y evitar colisiones. Los dispositivos AIS se pueden apagar intencionalmente por una variedad de razones, incluso para ocultar lugares de pesca productivos de los competidores y para enmascarar actividades potencialmente ilegales.<\/span><\/p><p><span style=\"font-weight: 400;\">No todos los mensajes AIS que transmiten los barcos son grabados por los receptores por razones t\u00e9cnicas, como una recepci\u00f3n satelital deficiente y un rango limitado de receptores en tierra. Entonces, como resultado, no es raro ver brechas en los datos AIS, durante horas o incluso d\u00edas. Esta limitaci\u00f3n de AIS presenta un desaf\u00edo clave: \u00bfc\u00f3mo diferenciar los supuestos eventos de desactivaci\u00f3n de AIS de las lagunas en los datos causadas por problemas t\u00e9cnicos?.<\/span><\/p><h4><b>\u00bfDe qu\u00e9 manera las regulaciones actuales de AIS dificultan la identificaci\u00f3n de eventos de desactivaci\u00f3n ilegal?<\/b><\/h4><p><span style=\"font-weight: 400;\">Los dispositivos AIS no tienen un mandato universal. Son requeridos por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional para embarcaciones grandes y aquellas en viajes internacionales, pero la mayor\u00eda de las embarcaciones pesqueras est\u00e1n exentas. Las pol\u00edticas sobre el uso de AIS tambi\u00e9n pueden variar seg\u00fan la regi\u00f3n, la organizaci\u00f3n regional de gesti\u00f3n pesquera, el Estado del pabell\u00f3n y el tama\u00f1o de la embarcaci\u00f3n. Algunas reglamentaciones tampoco exigen que los dispositivos AIS permanezcan encendidos en todo momento y permiten que se apaguen por motivos de seguridad, como el tr\u00e1nsito por \u00e1reas de riesgo por pirater\u00eda. Por lo tanto, si bien apagar un dispositivo AIS generalmente no es ilegal en s\u00ed mismo, las actividades realizadas durante el tiempo que el dispositivo est\u00e1 apagado podr\u00edan muy bien estar fuera de la ley.<\/span><\/p><h4><b>\u00bfC\u00f3mo se determinaron las causas detr\u00e1s de la desactivaci\u00f3n de AIS?<\/b><\/h4><p><span style=\"font-weight: 400;\">Utilizamos un tipo popular de modelo de aprendizaje autom\u00e1tico, que permite que las computadoras \u00abaprendan de la experiencia\u00bb para comprender c\u00f3mo difieren las ubicaciones de la desactivaci\u00f3n de AIS y la actividad de pesca. Nuestro modelo incluy\u00f3 numerosos factores ambientales y de comportamiento que representaban la calidad de la pesca en el \u00e1rea y la proximidad a actividades y l\u00edmites importantes para una supervisi\u00f3n adecuada, incluido el transbordo y las zonas econ\u00f3micas exclusivas (ZEE). Nuestros resultados mostraron que las motivaciones para deshabilitar el AIS de una embarcaci\u00f3n iban m\u00e1s all\u00e1 del deseo de ocultar buenos caladeros. A veces ocurrieron cuando una embarcaci\u00f3n estaba cerca de las aguas soberanas de otro pa\u00eds o muy cerca de una embarcaci\u00f3n de carga refrigerada, que se utilizan para transbordar capturas.<\/span><\/p><h4><b>\u00bfC\u00f3mo pudimos demostrar fuertes v\u00ednculos entre los eventos sospechosos de desactivaci\u00f3n intencional y los comportamientos asociados con la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada?<\/b><\/h4><p><span style=\"font-weight: 400;\">Encontramos fuertes v\u00ednculos entre los eventos sospechosos de desactivaci\u00f3n intencional del AIS y la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) de dos formas. Primero, identificamos numerosos puntos cr\u00edticos de desactivaci\u00f3n de AIS en regiones conocidas por tener problemas con la pesca ilegal, como el Pac\u00edfico Norte y \u00c1frica Occidental. La desactivaci\u00f3n del AIS puede limitar la capacidad de los organismos encargados de hacer cumplir la ley para detectar la pesca INDNR en estas regiones, especialmente si no se puede acceder a los datos VMS exigidos por el gobierno. En segundo lugar, los resultados de nuestro modelo revelaron que la desactivaci\u00f3n de AIS fue m\u00e1s alta cerca de \u00e1reas a menudo asociadas con la pesca INDNR. Estas \u00e1reas pueden incluir actividades de transbordo, donde los barcos pesqueros transfieren capturas en el mar a barcos de carga refrigerados, y l\u00edmites jurisdiccionales como ZEE. Los buques ten\u00edan m\u00e1s probabilidades de desactivar su AIS cerca de las fronteras de las ZEE extranjeras, en particular las disputadas, lo que sugiere que las embarcaciones pueden desactivar su AIS antes de operar en \u00e1reas donde no est\u00e1n autorizadas.<\/span><\/p><p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-29686 size-full\" src=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS-disabling-hotspots-map-ES_ok.jpg\" alt=\"\" width=\"1120\" height=\"653\" srcset=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS-disabling-hotspots-map-ES_ok.jpg 1120w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS-disabling-hotspots-map-ES_ok-500x292.jpg 500w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS-disabling-hotspots-map-ES_ok-768x448.jpg 768w, https:\/\/globalfishingwatch.org\/wp-content\/uploads\/AIS-disabling-hotspots-map-ES_ok-50x29.jpg 50w\" sizes=\"(max-width: 1120px) 100vw, 1120px\" \/><\/p><h4><b>El an\u00e1lisis demostr\u00f3 que hay evidencia de que la desactivaci\u00f3n puede ocurrir por actividades legales no relacionadas con la pesca INDNR. \u00bfPor qu\u00e9 estos eventos tambi\u00e9n son importantes para proporcionar informaci\u00f3n sobre los impactos ecol\u00f3gicos?<\/b><\/h4><p><span style=\"font-weight: 400;\">Nuestro an\u00e1lisis identific\u00f3 la clorofila, un indicador de la calidad del caladero, como un importante impulsor de la desactivaci\u00f3n del AIS, especialmente para los arrastreros. La clorofila se encuentra en el fitoplancton, las plantas microsc\u00f3picas en la base de las cadenas alimentarias marinas, y los niveles altos de clorofila pueden indicar \u00e1reas con cadenas alimentarias marinas saludables y abundancia de peces. Esto sugiere, como era de esperar, que los barcos pesqueros desactiven su AIS para ocultar buenos caladeros. Si bien esta pr\u00e1ctica puede no ser ilegal, hacerlo puede ocultar los impactos de la pesca en h\u00e1bitats sensibles desde la perspectiva de los administradores de pesquer\u00edas si el barco no es rastreado por un sistema de seguimiento de embarcaciones.<\/span><\/p><h4><b>\u00bfSe pueden usar estos datos para observar la actividad alrededor de las \u00e1reas marinas protegidas y ayudar a identificar comportamientos potencialmente problem\u00e1ticos?<\/b><\/h4><p><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a1S\u00ed! Sin embargo, debido a que la cobertura de AIS cerca de la costa puede ser inconsistente cuando faltan receptores terrestres y la recepci\u00f3n satelital es deficiente, nuestro an\u00e1lisis s\u00f3lo identifica posibles eventos de desactivaci\u00f3n de AIS que ocurren a m\u00e1s de 50 millas n\u00e1uticas de la costa. Esta restricci\u00f3n limita la utilidad de estos datos para monitorear la actividad. alrededor de la mayor\u00eda de las AMP, que se encuentran predominantemente m\u00e1s cerca de la costa, pero puede proporcionar informaci\u00f3n sobre muchas de las \u00e1reas protegidas m\u00e1s grandes del mundo.<\/span><\/p><h4><b>\u00bfC\u00f3mo se puede utilizar este conjunto de datos para mejorar la gesti\u00f3n pesquera?<\/b><\/h4><p><span style=\"font-weight: 400;\">Los datos AIS pueden decirnos mucho, pero tambi\u00e9n la falta de ellos. Comprender cu\u00e1ndo y d\u00f3nde se oculta intencionalmente la ubicaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n pesquera puede se\u00f1alar posibles puntos ciegos para los administradores de pesquer\u00edas, incluidas las \u00e1reas de posible preocupaci\u00f3n por pesca INDNR. Tambi\u00e9n puede ayudar a las autoridades a priorizar d\u00f3nde desplegar los recursos de vigilancia para abordar esos puntos ciegos. Adem\u00e1s, esta informaci\u00f3n puede ayudar a enfocar las inspecciones de pesca INDNR en puerto requeridas por el <\/span><a href=\"https:\/\/www.fao.org\/port-state-measures\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Acuerdo sobre Medidas del Estado del Puerto<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">. Ir\u00f3nicamente, la ausencia de datos AIS\u00a0 puede contener una gran cantidad de informaci\u00f3n y servir como una herramienta valiosa en la lucha contra la pesca INDNR.<\/span><\/p><p><em><span style=\"font-weight: 400;\"><a href=\"https:\/\/globalfishingwatch.org\/meet-the-team\/tyler-clavelle\/\">Tyler Clavelle<\/a> es cient\u00edfico de datos s\u00e9nior en Global Fishing Watch.<\/span><\/em><\/p><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuevo estudio brinda el primer conjunto de datos global que examina la desactivaci\u00f3n intencional de los dispositivos del sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica en las embarcaciones pesqueras comerciales El oc\u00e9ano es vasto y las tripulaciones de los barcos dependen de varias herramientas para navegarlo de manera segura. 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