{"id":29641,"date":"2022-11-02T14:00:02","date_gmt":"2022-11-02T18:00:02","guid":{"rendered":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/?p=29641"},"modified":"2024-12-09T13:09:49","modified_gmt":"2024-12-09T18:09:49","slug":"analisis-muestra-desactivacion-identificacion-embarcaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/es\/noticias\/analisis-muestra-desactivacion-identificacion-embarcaciones\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis global muestra d\u00f3nde los barcos pesqueros apagan m\u00e1s sus dispositivos de identificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Una nueva investigaci\u00f3n muestra la desactivaci\u00f3n intencional de los dispositivos del sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica que revela nueva informaci\u00f3n sobre la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada<\/span><\/i><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Un nuevo an\u00e1lisis aprovecha los datos del sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica, o AIS (por sus siglas en ingl\u00e9s), para ofrecer m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la actividad pesquera mundial, incluida la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada. Originalmente dise\u00f1ado como una herramienta para evitar colisiones, el AIS se puede desactivar intencionalmente, a veces por razones leg\u00edtimas y otras veces en un intento de ocultar actividades ilegales.\u00a0<\/span><\/p>\n

El nuevo estudio \u201c<\/span>Puntos de alta concentraci\u00f3n de embarcaciones pesqueras invisibles<\/span><\/a>\u201d fue publicado el 2 de noviembre en la revista <\/span>Science Advances<\/span><\/i> y presenta el primer conjunto de datos global de desactivaci\u00f3n de AIS en pesquer\u00edas comerciales, que oscurece hasta el seis por ciento de la actividad de los barcos.<\/span><\/p>\n

La autora principal del estudio, Heather Welch, cient\u00edfica del proyecto en el <\/span>Instituto de Ciencias Marinas<\/span><\/a> de la UC Santa Cruz, trabaj\u00f3 con investigadores de <\/span>Global Fishing Watch<\/span><\/a>, y de NOAA Fisheries. Adem\u00e1s de mantener un conjunto de datos AIS de la actividad mundial de embarcaciones, Global Fishing Watch desarroll\u00f3 un m\u00e9todo de aprendizaje autom\u00e1tico para distinguir la desactivaci\u00f3n intencional del AIS de las brechas en la cobertura satelital y otros problemas t\u00e9cnicos, permitiendo a Welch identificar cuatro razones principales para la desactivaci\u00f3n del AIS.<\/span><\/p>\n

\u201cHay algunas razones leg\u00edtimas por las que los barcos desactivan su AIS, pero encontramos dos situaciones en las que se hace por razones potencialmente nefastas, ya sea para pescar en lugares no autorizados o para ocultar transbordos no autorizados\u201d, <\/span><\/i>dijo <\/span>Heather Welch, cient\u00edfica de la UCSC e investigadora principal<\/b>.<\/span> \u201cEste conjunto de datos ahora est\u00e1 operativo y los datos se producen en tiempo real, por lo que se pueden utilizar para orientar las inspecciones y mejorar la gesti\u00f3n pesquera\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n

En el estudio, los investigadores identificaron m\u00e1s de 55.000 supuestos eventos de desactivaci\u00f3n intencional entre 2017 y 2019, ocultando casi 5 millones de horas de actividad de los barcos de pesca. M\u00e1s del 40 por ciento del total de horas oscurecidas por la supuesta desactivaci\u00f3n del AIS ocurri\u00f3 en cuatro puntos cr\u00edticos, tres de los cuales son \u00e1reas de preocupaci\u00f3n por la pesca ilegal: el Pac\u00edfico Noroccidental y las \u00e1reas adyacentes a las Zonas Econ\u00f3micas Exclusivas (ZEE) de Argentina y las naciones de \u00c1frica Occidental. Estas \u00e1reas contienen ricos caladeros con supervisi\u00f3n y gesti\u00f3n limitada.<\/span><\/p>\n

\u201cLos datos AIS pueden decirnos mucho, pero tambi\u00e9n la falta de ellos\u201d, indic\u00f3 el coautor del estudio, <\/span><\/i>Tyler Clavelle, cient\u00edfico de datos de Global Fishing Watch<\/b>.<\/span> \u201cEs posible que no siempre podamos ver qu\u00e9 hacen los barcos, pero saber cu\u00e1ndo ocultan intencionalmente sus movimientos proporciona informaci\u00f3n valiosa que los administradores y cient\u00edficos no ten\u00edan antes. Tener una mejor comprensi\u00f3n de d\u00f3nde los barcos pueden ocultar su posici\u00f3n permite a las autoridades desplegar valiosos recursos en el agua de manera m\u00e1s estrat\u00e9gica, apoyando una mejor gesti\u00f3n pesquera\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n

Los eventos de desactivaci\u00f3n se concentraron en aguas adyacentes a los l\u00edmites de la ZEE, lo que sugiere que los barcos pueden estar desactivando el AIS antes de ingresar a lugares no autorizados para pescar ilegalmente.<\/span><\/p>\n

\u201cEn muchos casos, los barcos se oscurecen cuando se acercan al borde de una ZEE donde no est\u00e1n autorizados a pescar\u201d, <\/span><\/i>se\u00f1al\u00f3 Welch.<\/b> \u201cPor ejemplo, es posible ver un barco con bandera coreana que se dirige hacia Argentina, y luego se oscurece en aguas internacionales justo fuera de la ZEE del pa\u00eds\u201d, apunt\u00f3.<\/span><\/i><\/p>\n

Notablemente, la desactivaci\u00f3n fue particularmente com\u00fan dentro y adyacente a las ZEE con reclamos superpuestos, como las Islas Falkland\/Malvinas que son disputadas por el Reino Unido y Argentina. Los conflictos pol\u00edticos en estas regiones pueden crear puntos ciegos para la vigilancia.<\/span><\/p>\n

Los eventos de desactivaci\u00f3n tambi\u00e9n fueron comunes en \u00e1reas con alta actividad de transbordo, donde los barcos transfieren sus capturas a buques de carga refrigerados. El transbordo puede ser una forma eficiente de llevar la captura de vuelta a la costa y reanudar la pesca r\u00e1pidamente, pero tambi\u00e9n puede usarse para ocultar la actividad de pesca ilegal, \u201clavando\u201d efectivamente la captura ilegal a trav\u00e9s del buque de carga. Adem\u00e1s, puede facilitar el trabajo forzoso en barcos pesqueros que nunca visitan puertos.<\/span><\/p>\n

El estudio tambi\u00e9n encontr\u00f3 evidencia de que algunas desactivaciones se realizan por razones leg\u00edtimas por parte de embarcaciones que realizan actividades legales. En algunos casos, la desactivaci\u00f3n de AIS se puede hacer para ocultar las ubicaciones de buenos caladeros de los competidores. El cuarto punto cr\u00edtico de inhabilitaci\u00f3n de las balizas fue causado por la desactivaci\u00f3n de arrastreros estadounidenses en aguas estadounidenses frente a la costa de Alaska, uno de los caladeros de pesca m\u00e1s intensamente regulados del mundo.<\/span><\/p>\n

Otra raz\u00f3n leg\u00edtima para deshabilitar el AIS es la protecci\u00f3n contra la pirater\u00eda. Usando una base de datos de ataques hist\u00f3ricos, se pudo constatar que los barcos apagan el AIS en estas aguas hist\u00f3ricamente peligrosas para evitar que otros puedan rastrearlos e interceptarlos.<\/span><\/p>\n

El enfoque demostrado en este estudio podr\u00eda usarse para apoyar los esfuerzos de vigilancia y patrullaje.<\/span><\/p>\n

\u201cEste nuevo conjunto de datos es un recurso sin explotar que brinda una oportunidad real para detectar comportamientos previamente no observados y actividades de pesca ilegal\u201d, <\/span><\/i>puntualiz\u00f3 Welch.<\/b> \u201cLas autoridades podr\u00edan usar esta informaci\u00f3n para decidir d\u00f3nde enviar drones de vigilancia o patrulleras, y tambi\u00e9n podr\u00eda usarse para centrar las inspecciones portuarias en embarcaciones que han desactivado el AIS en zonas adyacentes a los l\u00edmites de la ZEE o en puntos cr\u00edticos de transbordo\u201d.<\/span><\/i><\/p>\n

Este trabajo fue apoyado por la Fundaci\u00f3n Catena y la Oficina de Cumplimiento de la Ley de la NOAA.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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