{"id":22087,"date":"2021-07-13T12:08:50","date_gmt":"2021-07-13T16:08:50","guid":{"rendered":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/?p=22087"},"modified":"2024-12-10T10:42:02","modified_gmt":"2024-12-10T15:42:02","slug":"conociendo-el-calamar-en-el-pacifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/es\/datos-y-tecnologia\/conociendo-el-calamar-en-el-pacifico\/","title":{"rendered":"Conociendo el calamar: 5 cosas que necesita saber sobre la pesca de calamar gigante en el Pac\u00edfico sudeste"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un an\u00e1lisis de la temporada de calamar 2020 revela actores clave y el verdadero alcance de la actividad pesquera <\/em><\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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El calamar gigante (Dosidicus gigas<\/em>), com\u00fanmente conocido como calamar de Humboldt, es la especie de cefal\u00f3podo<\/a> m\u00e1s abundante en el Pac\u00edfico sudeste. Cada a\u00f1o, este animal marino voraz y altamente migratorio atrae a cientos de barcos de pesca de todo el mundo hacia las aguas de Sudam\u00e9rica mientras los pescadores compiten por llevarse a casa la captura.\u00a0<\/p>

Viajando a lo largo de las costas de Ecuador, Per\u00fa y Chile, el calamar gigante es de gran importancia socioecon\u00f3mica para las comunidades de toda la regi\u00f3n, no solo como fuente de seguridad alimentaria, sino tambi\u00e9n de ingresos. En Per\u00fa, donde el calamar representa la mayor pesquer\u00eda artesanal, comprende el 43% de su producto de exportaci\u00f3n<\/a>, lo que equivale a cientos de miles de toneladas anuales.<\/p>

Representando la segunda pesquer\u00eda m\u00e1s grande administrada por la Organizaci\u00f3n Regional de Ordenaci\u00f3n Pesquera del Pac\u00edfico Sur<\/a> (OROP-PS), la captura anual total de calamar gigante ha aumentado dram\u00e1ticamente cada a\u00f1o. Si bien este crecimiento de las capturas ha ayudado a apuntalar las econom\u00edas locales, la naturaleza esquiva de esta criatura significa que se sabe poco sobre la sostenibilidad de la poblaci\u00f3n.\u00a0<\/p>

\"Distant<\/p>

Embarcaciones industriales de larga distancia capturan calamar gigante en el Pac\u00edfico Sudeste. Cr\u00e9dit: Simon Ager<\/em><\/p>

Para construir una imagen m\u00e1s precisa de la actividad pesquera que tiene lugar en nuestro oc\u00e9ano y apoyar la investigaci\u00f3n cient\u00edfica sobre la salud y las distribuciones espaciales y temporales de la poblaci\u00f3n, Global Fishing Watch realiz\u00f3 un an\u00e1lisis de la temporada de pesca de calamar 2020 en todo el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico Sudoriental. Con el objetivo de apoyar los esfuerzos de monitoreo, control y vigilancia y comprender mejor el comportamiento de la flota, o c\u00f3mo y d\u00f3nde operaban los buques, nuestro equipo combin\u00f3 tres tipos de tecnolog\u00eda: datos del sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica (AIS), radar de apertura sint\u00e9tica (SAR) y una imagen \u00f3ptica nocturna llamada conjunto de radi\u00f3metros de im\u00e1genes infrarrojas visibles (VIIRS), y cruz\u00f3 los datos resultantes con registros de la OROP-PS. El an\u00e1lisis detallado no solo revel\u00f3 el tama\u00f1o y la ubicaci\u00f3n de las flotas, sino tambi\u00e9n sus patrones espaciales, esfuerzo pesquero y tendencias de comportamiento. Esto es lo que necesita saber.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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1. <\/strong>Grande significa grande. <\/strong>La flota de calamar, que abarca 615 buques, pas\u00f3 un total de 876.366 horas pescando durante 2020, lo que equivale a 94.559 d\u00edas de pesca. La \u00e9poca m\u00e1s concurrida de la temporada \u2014el punto durante el cual estuvo presente el mayor n\u00famero de embarcaciones\u2014 se registr\u00f3 entre enero y marzo, cuando se identificaron un total de 467 embarcaciones pesqueras, principalmente en alta mar alrededor de las Gal\u00e1pagos occidentales y alta mar del sur de Per\u00fa.<\/p>

2. Los calamares son migratorios y siempre est\u00e1n en movimiento.<\/strong> El an\u00e1lisis se centr\u00f3 en un \u00e1rea espec\u00edfica de inter\u00e9s de casi 10,8 millones de kil\u00f3metros cuadrados (4,2 millones de millas cuadradas) a lo largo de la costa peruana hasta aguas a unas 1.000 millas n\u00e1uticas al oeste de las Islas Gal\u00e1pagos y en paralelo con el ecuador. De enero a marzo, la pesca de calamares se concentr\u00f3 en la alta mar occidental de Gal\u00e1pagos y en la frontera de aguas argentinas. Desde all\u00ed, los buques transitaron hacia alta mar frente a Per\u00fa y Ecuador. Las embarcaciones frente a la zona econ\u00f3mica exclusiva (ZEE) de Argentina viajan a trav\u00e9s de aguas chilenas en su camino hacia el Pac\u00edfico. La flota concentr\u00f3 su actividad justo al sur de la ZEE de Gal\u00e1pagos y fuera de la frontera norte de aguas peruanas. Durante el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, la flota se dividi\u00f3, movi\u00e9ndose m\u00e1s al sur a lo largo de la frontera de la ZEE de Per\u00fa y al oeste de las Gal\u00e1pagos.<\/p>

3. Un miembro de la OROP-PS es responsable de casi todos los buques que pescan calamar en la regi\u00f3n. <\/strong>Si bien los buques que operaban en la zona de inter\u00e9s portaban banderas de varios miembros de la OROP-PS y estaban autorizados a pescar en la regi\u00f3n, el 95 por ciento de los 615 buques de calamar identificados en el an\u00e1lisis fueron abanderados en China. El cinco por ciento restante contaba con bandera de China Taip\u00e9i y la Rep\u00fablica de Corea. Tambi\u00e9n estuvo presente un peque\u00f1o n\u00famero de buques de transporte, la mayor\u00eda de los cuales ten\u00edan pabell\u00f3n de Panam\u00e1. Adem\u00e1s, el n\u00famero total de buques identificados con AIS se contrast\u00f3 con la lista de buques activos de la OROP-PS<\/a>, siendo que 82 buques no fueron catalogados como activos en el \u00e1rea de la convenci\u00f3n durante 2020, pero fueron identificados operando con datos de seguimiento de AIS. Este descubrimiento pone de relieve el riesgo potencial de que los buques en funcionamiento notifiquen sus capturas o transbordos al Estado del pabell\u00f3n o a la OROP-PS, como se exige en el art\u00edculo 27 del Convenio.<\/p>

4. Se observaron tres tipos de \u00abirregularidades\u00bb al analizar la flota de calamar.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Varios n\u00fameros MMSI<\/strong>: Algunos buques utilizaban m\u00faltiples n\u00fameros de identidad del servicio m\u00f3vil mar\u00edtimo (MMSI), es decir, n\u00fameros de identificaci\u00f3n, asignados por el pa\u00eds de abanderamiento y destinados a ser \u00fanicos. Diecinueve de las 615 embarcaciones que operaban en todo el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico oriental y sudoriental utilizaban m\u00faltiples dispositivos AIS y transmit\u00edan colectivamente 41 n\u00fameros MMSI diferentes, lo que potencialmente contraviene las reglas del pa\u00eds de abanderamiento sobre licencias de radio mar\u00edtima. Poco menos de la mitad de esos 19 buques operaban con diferentes nombres para cada unidad AIS a bordo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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N\u00fameros MMSI compartidos<\/strong>: Tambi\u00e9n se observ\u00f3 que un solo n\u00famero MMSI se usaba m\u00e1s de una vez en 47 barcos de calamar diferentes, todos con bandera de China. El an\u00e1lisis muestra que los casos m\u00e1s comunes en los que se comparte un n\u00famero MMSI ocurrieron cuando un barco estaba pescando en aguas latinoamericanas, mientras que su barco socio MMSI se encontraba a varios miles de millas de distancia en aguas chinas. De estos 47 buques, no se pudo confirmar el estado de autorizaci\u00f3n de tres, seg\u00fan los registros de la OROP-PS.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Posiciones AIS falsas<\/strong>: Tambi\u00e9n conocido como redireccionamiento o \u00abspoofing\u00bb, los operadores de embarcaciones pueden transmitir una posici\u00f3n AIS que en realidad est\u00e1 fuera de la huella de recepci\u00f3n del sat\u00e9lite receptor. En otras palabras, pueden hacer que parezca que la embarcaci\u00f3n en la que est\u00e1n operando no est\u00e1 donde realmente est\u00e1. Un total de 16 embarcaciones de calamar, todas con bandera de China, fueron identificadas con posici\u00f3n AIS fuera del per\u00edmetro de su sat\u00e9lite receptor. Estos buques tienen un desplazamiento constante de -41.7 grados de latitud y -85.4 grados de longitud. Global Fishing Watch desarroll\u00f3 una t\u00e9cnica <\/a>para corregir la ubicaci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n cuando se produce una compensaci\u00f3n, reposicion\u00e1ndola dentro de la huella del sat\u00e9lite receptor. La compensaci\u00f3n de AIS no siempre es el resultado de un comportamiento deshonesto. Tambi\u00e9n puede ocurrir cuando los datos se corrompen, lo que hace que el seguimiento de la investigaci\u00f3n sea un paso importante para determinar si estas posiciones falsas son parte de un intento mayor de ocultar las huellas de los barcos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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5. La transparencia es clave para mejorar el seguimiento, control y vigilancia de la actividad pesquera y de transbordo.<\/strong> En cualquier an\u00e1lisis, es alarmante cuando los n\u00fameros no cuadran. Esto es especialmente cierto en lo que respecta al transbordo o la transferencia de capturas entre buques pesqueros y buques de carga refrigerada, tambi\u00e9n conocidos como cargueros. Nuestro an\u00e1lisis AIS muestra un n\u00famero significativamente mayor de buques de carga refrigerada activos, y muchos menos eventos de transbordo, de lo que se indic\u00f3 en los informes de implementaci\u00f3n de la OROP-PS. El a\u00f1o pasado, China inform\u00f3 de 2.930 eventos de transbordo en los que uno de sus barcos transfiri\u00f3 calamar gigante. Se trata de casi 2.000 encuentros m\u00e1s que los 1.039 observados e identificados en AIS. Esto probablemente se deba al hecho de que un porcentaje significativo de transbordos se realizaba, de hecho, durante lo que se consider\u00f3 como eventos a la deriva, cuando un solo barco muestra un comportamiento indicativo de un encuentro con otro barco, y cuando no se recibieron transmisiones AIS. Lo que es m\u00e1s curioso es el n\u00famero alarmantemente bajo de buques de carga refrigerada identificados por la lista de embarcaciones activas de la OROP-PS, un total de 12, cuando AIS identific\u00f3 41. Tambi\u00e9n se observ\u00f3 una discrepancia similar en los registros de un pa\u00eds de abanderamiento: La lista activa de la OROP-PS identific\u00f3 22 cargueros registrados, pero el pa\u00eds de abanderamiento solo inform\u00f3 15 (involucrados en 779 transbordos de calamar gigante), mientras que los datos AIS que reunimos revelaron en realidad 24 buques activos.<\/p>

La gesti\u00f3n sostenible de la pesca de calamar depende de una cultura de cumplimiento, y el cumplimiento comienza con la transparencia. Este an\u00e1lisis destaca c\u00f3mo la transparencia se puede utilizar como una herramienta rentable para apoyar el seguimiento, control y vigilancia (SCV) de la pesquer\u00eda de calamar en esta regi\u00f3n. En un esfuerzo por apoyar estos esfuerzos, se recomienda que los Estados miembros de la OROP-PS investiguen la aparente manipulaci\u00f3n de la informaci\u00f3n AIS y cooperen con los pa\u00edses costeros para proporcionar informaci\u00f3n detallada sobre la actividad de los buques que parece ocurrir a lo largo o dentro de las ZEE.<\/p>

Chile, Ecuador, Panam\u00e1 y Per\u00fa se han comprometido a compartir datos de identificaci\u00f3n y seguimiento de sus embarcaciones, liderando el camino en la adopci\u00f3n de la transparencia como herramienta para impulsar una mayor gobernanza de los oc\u00e9anos. En aras de la transparencia, alentamos a todos los Estados miembros de la OROP-PS a publicar datos de embarcaciones para sus flotas, demostrando el cumplimiento de las embarcaciones y el apoyo para mejorar los esfuerzos de gesti\u00f3n.<\/p>

Al mejorar el acceso a la informaci\u00f3n, las partes interesadas tendr\u00e1n una mejor supervisi\u00f3n de los datos y las pr\u00e1cticas pesqueras. Con esta informaci\u00f3n, es posible dise\u00f1ar medidas de gesti\u00f3n y protecci\u00f3n que tengan en cuenta tanto la seguridad econ\u00f3mica de la industria pesquera comercial, como la seguridad alimentaria del sector pesquero en peque\u00f1a escala.<\/p>

Edaysi Bucio Bustos es coordinadora de an\u00e1lisis pesqueros en la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina de Global Fishing Watch.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un an\u00e1lisis de la temporada de calamar 2020 revela actores clave y el verdadero alcance de la actividad pesquera El calamar gigante (Dosidicus gigas), com\u00fanmente conocido como calamar de Humboldt, es la especie de cefal\u00f3podo m\u00e1s abundante en el Pac\u00edfico sudeste. 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