{"id":25490,"date":"2022-04-20T17:07:24","date_gmt":"2022-04-20T21:07:24","guid":{"rendered":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/?page_id=25490"},"modified":"2025-11-25T16:11:09","modified_gmt":"2025-11-25T21:11:09","slug":"datos-y-codigo-identidad-de-embarcaciones","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/globalfishingwatch.org\/es\/datos-y-codigo-identidad-de-embarcaciones\/","title":{"rendered":"Datos y c\u00f3digo: Identidad de embarcaciones"},"content":{"rendered":"\t\t
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Datos y Codigo: Identidad de Embarcaciones<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La transparencia desempe\u00f1a un papel central en la promoci\u00f3n de la sostenibilidad de los recursos marinos y la promoci\u00f3n de la gobernanza de los oc\u00e9anos. La informaci\u00f3n que nos permite comprender mejor la identidad de las embarcaciones es una parte fundamental de la transparencia. Pero esa informaci\u00f3n a menudo es fragmentada, incompleta o incoherente entre m\u00faltiples fuentes, y a veces no est\u00e1 disponible p\u00fablicamente en absoluto.<\/p>

En Global Fishing Watch, combinamos m\u00e1s de 30 registros p\u00fablicos de embarcaciones de todo el mundo y cotejamos esta informaci\u00f3n con las predicciones de un modelo de aprendizaje autom\u00e1tico. El resultado es una base de datos exhaustiva de las identidades de las embarcaciones de m\u00e1s de 400.000 embarcaciones que emiten cada a\u00f1o sus localizaciones a trav\u00e9s del sistema de identificaci\u00f3n autom\u00e1tica (AIS). La base de datos se compone de caracter\u00edsticas de la embarcaci\u00f3n, tipo y tama\u00f1o, autorizaciones y otra informaci\u00f3n sobre las personas que las poseen u operan. Si bien la mayor\u00eda de estas embarcaciones no son pesqueras, decenas de miles son embarcaciones pesqueras industriales. Los datos de identidad de las embarcaciones pueden proporcionar a las autoridades pesqueras, a los investigadores y a los responsables pol\u00edticos, informaci\u00f3n vital que puede contribuir a construir una imagen m\u00e1s completa de la pesca.<\/p>

Clases de embarcaciones<\/h2>

Comprender los diferentes tipos de embarcaciones que operan en el oc\u00e9ano es un paso clave hacia el monitoreo exitoso de la actividad humana: los cargueros tienen implicaciones sociales y ambientales diferentes a las de embarcaciones pesqueras y los impactos de los diferentes tipos de pesqueros, como arrastreros y palangreros, tambi\u00e9n pueden diferir. Hasta la fecha, clasificamos las embarcaciones en 40 categor\u00edas diferentes, de las cuales 16 son tipos de embarcaciones pesqueras.<\/p>

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Jerarqu\u00eda de clases de embarcaciones pesqueras.<\/span><\/i><\/figcaption><\/figure>

Nuestras clases de embarcaciones utilizan una jerarqu\u00eda escalonada que refleja niveles crecientes de confianza. En el caso de diversas embarcaciones pesqueras, la informaci\u00f3n de los registros y nuestros modelos de aprendizaje autom\u00e1tico nos permiten asignar un tipo de arte espec\u00edfico, como palangre a la deriva o arrastrero. Para muchos tipos de artes, incluidos los artes fijos y los cerqueros, primero intentamos asignar embarcaciones a categor\u00edas m\u00e1s espec\u00edficas antes de optar por clases m\u00e1s amplias. Para otras embarcaciones pesqueras, la informaci\u00f3n incompleta, contradictoria o de baja confianza nos impide asignar una clase de embarcaci\u00f3n espec\u00edfica, y en su lugar etiquetamos la clase de embarcaci\u00f3n como simplemente “pesca”.<\/p>

Algunos tipos de embarcaciones o artes de pesca se interpretan de manera diferente en los distintos pa\u00edses y regiones. Nuestra clasificaci\u00f3n de embarcaciones no representa todos los tipos posibles de embarcaciones en el mundo, pero estamos trabajando para armonizar mejor nuestros tipos de embarcaciones, artes de pesca y su nomenclatura con los adoptados por la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentaci\u00f3n.<\/p>

\u00bfC\u00f3mo funciona?<\/span><\/h2>

Compilaci\u00f3n de registros de embarcaciones<\/span><\/h3>

Recopilamos informaci\u00f3n relacionada con la identidad de embarcaciones de m\u00e1s de 30 registros, ya sea disponibles en el dominio p\u00fablico u obtenidos de autoridades e investigadores. La lista incluye los registros p\u00fablicos de embarcaciones de las organizaciones regionales de ordenaci\u00f3n pesquera, as\u00ed como los registros de embarcaciones a nivel de pa\u00edses. Tambi\u00e9n utilizamos listas de embarcaciones que proporcionadas por otras organizaciones o revisados manualmente por Global Fishing Watch y nuestros socios. Las fuentes se extraen peri\u00f3dicamente para obtener informaci\u00f3n actualizada.Los registros recogidos de las embarcaciones se someten a un proceso que los compara con los registros de identidad de los mensajes AIS. El proceso de cotejo se lleva a cabo determinando la similitud entre un conjunto de campos de identidad de dos fuentes, incluido el nombre de la embarcaci\u00f3n, el indicativo de llamada de radio internacional, el n\u00famero de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, el Estado de pabell\u00f3n y el identificador del servicio m\u00f3vil mar\u00edtimo (MMSI), que es el identificador del AIS. Para calificarse como una coincidencia, los m\u00faltiples campos de identidad generalmente deben coincidir con registros de ambas fuentes sin conflictos importantes de informaci\u00f3n en otros campos. Una vez emparejados con el AIS, estos registros se agregan para producir informaci\u00f3n sintetizada sobre las embarcaciones. Nos referimos a esas embarcaciones que figuran en los registros como pesqueros \u201cconocidos\u201d.<\/p>

Caracterizaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n<\/h3>

Utilizamos nuestra base de datos de registro de embarcaciones para identificar aquellos en los datos AIS que tienen una clase de embarcaci\u00f3n conocida. Luego entrenamos una red neuronal convolucional, un tipo de modelo de aprendizaje autom\u00e1tico de vanguardia, para identificar otras embarcaciones en los datos AIS que se comportan de manera similar.
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Nuestro modelo de caracterizaci\u00f3n de embarcaciones puede identificar las distintas formas en que ciertas clases de embarcaciones se mueven, como los arrastreros, los palangreros a la deriva y los cerqueros. A continuaci\u00f3n, aplicamos este modelo al conjunto de datos AIS completo para inferir una clase de embarcaci\u00f3n para cientos de miles de embarcaciones.<\/em><\/figcaption><\/figure>

Este modelo de caracterizaci\u00f3n de embarcaciones asigna cada MMSI activo en los datos AIS a una de las 40 clases de embarcaciones distinguidas por Global Fishing Watch, deduciendo la longitud, el tonelaje y la potencia del motor de cada embarcaci\u00f3n. Como resultado, podemos inferir la clase y dimensiones de decenas de miles de embarcaciones en los datos AIS para los que no tenemos otra informaci\u00f3n. Nos referimos a los clasificados por este m\u00e9todo como embarcaciones pesqueras \u201cinferidas\u201d.<\/p>

Embarcaciones pesqueras y artes de pesca autoinformados<\/h3>

Al clasificar las embarcaciones, tambi\u00e9n tenemos en cuenta el contenido de sus mensajes AIS. El campo de tipo de embarcaci\u00f3n es un n\u00famero de dos d\u00edgitos correspondiente a la actividad de este. La lista completa de estas posibles actividades se encuentra en Marine Traffic<\/a> . Alrededor de 70.000 embarcaciones al a\u00f1o informan que est\u00e1n pescando y nos referimos a estas embarcaciones como embarcaciones pesqueras “autoinformadas”. Esta informaci\u00f3n es sumamente precisa, pero debido a que los dispositivos AIS requieren una entrada manual de informaci\u00f3n, existe la posibilidad de error humano y, en algunos casos, el tipo de embarcaci\u00f3n se ingresa incorrectamente. El margen de error tambi\u00e9n incluye las embarcaciones pesqueras autoinformadas que en realidad no son pesqueras, as\u00ed como las embarcaciones pesqueras que no se reportan como tales.<\/p>

Si bien los dispositivos AIS est\u00e1n destinados a corresponder a los barcos, muchos barcos de pesca conectan dispositivos AIS a los artes de pesca. Identificamos miles de MMSI en los datos AIS que probablemente representan aparejos y no embarcaciones al examinar el campo de nombre del barco de los mensajes AIS de un MMSI, que a menudo contienen valores como “MARCA DE RED”, “BOYA” y “RED DE PESCA”. Nos referimos a estos MMSI como “probable_equipo”.<\/p>

Utilizar la mejor informaci\u00f3n disponible<\/h3>

Despu\u00e9s de integrar todas las fuentes de informaci\u00f3n (conocidas, inferidas, autoinformadas, probable_equipo), intentamos seleccionar los mejores valores para cada MMSI en los datos AIS. Estos valores “GFW” luego se asignan a ese MMSI en todos nuestros productos de datos descargables y en l\u00ednea. Este proceso es f\u00e1cil cuando las clases de embarcaciones son consistentes entre fuentes. Sin embargo, diferentes fuentes pueden proporcionar informaci\u00f3n contradictoria. En estas situaciones, asignamos el MMSI a la clase de embarcaci\u00f3n m\u00e1s amplia que permite el acuerdo. Por ejemplo, a un MMSI inferido como cerquero atunero, pero registrado simplemente como cerquero se le asignar\u00eda una clase GFW de cerquero. Si existe desacuerdo entre la informaci\u00f3n inferida y conocida para un MMSI en cuanto a si el barco es de pesca, a ese MMSI no se le asigna una clase de buque.<\/p>

Limitaciones y advertencias<\/h2>

La informaci\u00f3n del registro de embarcaciones no es representativa a nivel mundial<\/h3>

La cantidad y la calidad de los datos de registro recopilados var\u00eda seg\u00fan el pa\u00eds de abanderamiento, lo que introduce algunas desigualdades en la informaci\u00f3n sobre la identidad de la embarcaci\u00f3n. Por ejemplo, tenemos informaci\u00f3n menos completa sobre las flotas asi\u00e1ticas, ya que un n\u00famero menor de pa\u00edses de abanderamiento pone a disposici\u00f3n del p\u00fablico su registro de embarcaciones en comparaci\u00f3n con las naciones europeas. Esta falta de informaci\u00f3n, sin embargo, se complementa con otros tipos de datos, como datos AIS autoinformados y nuestro modelo de caracterizaci\u00f3n de embarcaciones. Continuamos encontrando m\u00e1s fuentes p\u00fablicas de informaci\u00f3n a medida que un n\u00famero creciente de iniciativas ayudan a que m\u00e1s datos de identidad de embarcaciones est\u00e9n disponibles p\u00fablicamente.<\/p>

Ausencia de embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as<\/h3>

Nuestros datos de identidad de embarcaciones tienden a incluir embarcaciones m\u00e1s grandes, en particular embarcaciones de m\u00e1s de 24 metros de eslora, ya que es m\u00e1s probable que aparezcan en registros p\u00fablicos de embarcaciones regionales o globales. Aparte de algunos registros a nivel nacional que incluyen embarcaciones peque\u00f1as, menos de 15 metros, la mayor\u00eda de los registros no proporcionan datos de identidad suficientes para embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as. Adem\u00e1s, es poco probable que estas peque\u00f1as embarcaciones utilicen AIS debido a la falta de regulaci\u00f3n, por lo tanto, no podemos determinar la informaci\u00f3n de identidad basada en AIS para ellos. Trabajamos con nuestros socios para brindar una mayor transparencia a las embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as fomentando un uso m\u00e1s amplio de AIS en todo el mundo, ayudando a las naciones a abrir sus datos del sistema de monitoreo de embarcaciones y apoyando iniciativas que ayudan a que las embarcaciones pesqueras a peque\u00f1a escala sean rastreables.<\/p>

Definir una embarcaci\u00f3n es un desaf\u00edo<\/h3>

Una embarcaci\u00f3n en nuestros datos generalmente se define mediante un n\u00famero MMSI asignado a la identidad de una embarcaci\u00f3n. Si bien la gran mayor\u00eda de las embarcaciones, en particular las embarcaciones pesqueras, usan sus MMSI \u00fanicos en todos nuestros datos (desde 2012 hasta el presente), las identidades de las embarcaciones, incluidos los n\u00fameros MMSI, asociadas con algunos cascos de embarcaciones cambian con el tiempo cuando una embarcaci\u00f3n cambia de nombre o pa\u00eds de abanderamiento, o pasa a ser objeto de una nueva operaci\u00f3n o propiedad. Tales cambios se pueden rastrear a trav\u00e9s de los n\u00fameros de la OMI, que son identificadores \u00fanicos permanentes que siguen a una embarcaci\u00f3n desde la construcci\u00f3n hasta el desguace. Para otras embarcaciones, sin embargo, actualmente no podemos proporcionar un seguimiento completo de los cambios de identidad debido a la falta de informaci\u00f3n disponible. Trabajamos para identificar v\u00ednculos entre las identidades de embarcaciones asociadas con los mismos cascos de embarcaciones para compartir dicha informaci\u00f3n en el futuro.<\/p>

Por \u00faltimo, una fracci\u00f3n de las embarcaciones se involucra en comportamientos que hacen que sus datos AIS no sean confiables, como transmitir simult\u00e1neamente el mismo MMSI que otra embarcaci\u00f3n, lo que com\u00fanmente se conoce como “suplantaci\u00f3n de identidad”. Nuestro mapa y conjuntos de datos descargables omiten estas embarcaciones para eliminar informaci\u00f3n enga\u00f1osa, a medida que continuamos buscando formas de identificar y corregir el conjunto de datos para estos comportamientos.<\/p>

Acceda a nuestros datos<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t
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La informaci\u00f3n sobre la identidad de las embarcaciones est\u00e1 disponible a trav\u00e9s de varias herramientas de Global Fishing Watch:<\/p>